CB1000Rでよくある故障と修理費用

組み付け精度の悪さでガスケットが抜ける

 

CB1000Rはイタリアホンダで作られたモデルです。
そのため組み付けが若干悪いところがあって、それによるトラブルも起きているようです。
その一つがエンジンのガスケットが飛んでしまうというものです。
ガスケットは、シリンダーヘッドとシリンダーブロック、シリンダーブロックとクランクケースといったようなエンジンの主要部品同士をくみ上げる時に部品同士の間の機密性を保つために挟んで組み付けられます。
組み付けに至っても正規の締め付けトルクで締めつけているので、理論的に走行中にこれだけが飛んでいくということはあり得ないのですが、締め付けトルクの精度が甘いのか、それが外れて飛んで行ってしまうことがあります。
ガスケットが抜けてしまうと、シリンダー内の圧力を保つことができませんし、エンジンオイルや冷却水が漏れ始めてくるので、ある意味で大惨事となります。
このモデルでガスケット飛ばしの原因として非常に多く方から言われているのが、発電機の故障です。
発電機が故障して、ステーターコイルなどが溶断するのと同時に高熱を発し、その熱がエンジンブロックにエンジンオイルが付着している場合ですと、そのオイルを燃やしてしまい、それがちょっとした爆発を起こすために、その時の衝撃でガスケットが飛んで行ってしまうことになるようです。
修理はガスケットの交換・・・というか取り付けと発電機の交換、エンジンブロック周りの点検やクリーニングといった形になり、全部で70000円から10万円ぐらいの費用が掛かります。

 

発電機のステーターコイルの断線

 

それからこのガスケット飛ばしになる前によくなるのが、ステーターコイルの破損です。
細い線を何重にも巻いて作られているステーターコイルはちょっとしたことですぐに断線してしまいます。
経年劣化によるもの、転倒など強い衝撃が加わった時、エンジンオイル漏れが発症し、発電機内のオイルが侵入してしまった時、充電系の配線がショートしてしまった時、レギュレターがパンクしてしまった時など、案外簡単に溶断、断線してしまいます。
この部分が故障してしまうと、発電が一切されないので、その内バッテリーの電力は尽き果ててしまい、エンジンはかからない、ヘッドライトもブレーキランプもウィンカーもつかない、メーターも動かないといった全滅の状態となります。
これだけの症状を示す割には修理は簡単で、ステーターコイルを新しいものの交換するだけで終わります。
修理費用としても、工賃あわせて30000円から50000円ぐらいと比較的安めです。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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