CB1000Super Four T2でよくある故障と修理費用

Oリング劣化で冷却水漏れ

 

CB1000SuperFour T2だけでなく、CB1000SuperFourシリーズでよくあるのが冷却水漏れです。
それまで空冷式が当たり前だったオートバイが水冷式になったことから頻発するようになったトラブルですが、このモデルでもエンジンからラジエーターに冷却水を送るためにつけられているラジエーターホースの付け根から冷却水が漏れることが多くなっているようです。
エンジンブロックから冷却水を取り出す部分には、金属製のアングル状のパイプが付けられているのですが、そのパイプは一本のボルトとコの字型のステーで固定されています。
パイプの内部には密閉性を高めるためにOリングが入れられており、そこから冷却水が漏れてこないようなっていますが、エンジンの熱をまともに受ける部分であるため、ゴム製のOリングが劣化して硬化してしまい、密閉性をなくすことから水圧が加わるとじわじわと滲んでくるようになります。
場所が場所だけに気が付くまでに時間がかかる事が多いので、中にはリザーバータンク内の冷却水も全て無くなってから気が付いたなどという方もいるようです。
修理はそのOリングを交換するだけで、部品代はわずか数百円となります。
しかし、冷却水を抜いたり、その後にエア抜きなどをしなければならないので、工賃はそれなりにかかり5000円ぐらい取られることになるでしょう。
Oリングと新しい冷却水、そしてエア抜きをすることができれば素人でも交換することができますので、その場合はわずかな部品代だけで直すことができるでしょう。

 

ホイールベアリングのガタ

 

それから中古でこのオートバイを買ったり、走行距離が進んできてしまった場合に注意していただきたいのがフロントのホイールベアリングです。
ホイールベアリングは前後のホイールを支える部分につけられているものですが、ダイレクトに衝撃を受けることが多いフロント側にトラブルが起こることが多くなります。
症状としてはベアリング自体にガタが出てしまうことから、走行中の異音、フィーリングの悪化などを引き起こします。
中古車ですとまず間違いなくこの部分にガタ出ているので、買ったらすぐに交換した方がいいでしょう。
見た目的にもホイールベアリングを覗いてみるとベアリングのサイドから錆が混ざった真っ赤なグリスや鉄粉が混ざった真っ黒なグリスが大量にはみ出してくるのですぐにわかります。
修理はホイールベアリングの交換で対処します。
修理費用は、部品代としては数千円で済むのでたいしたことはないですが、特殊な工具などを使って交換作業を行うため、工賃として10000円ぐらい取られます。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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