CB1000Super Fourでよくある故障と修理費用
ホースの取り回しの悪さからくる冷却水漏れ
CB1000SuperFourでも熱による様々な影響が出ています。
熱によって故障に結びつく点はたくさんあるのですが、意外と見落としがちなのが、ラジエーター周りのゴムホースです。
ラジエーター周りにゴムホースというとラジエーターホースが注目されますが、それ以外にもホース類は存在します。
それがリザーバータンクへ延びるホースです。
このホースはラジエーターキャップの付け根とリザーバータンクとをつなぐ細いホースで、エンジンの熱によって冷却水が温まり、膨張するとそれによって増えた分をリザーバータンクへ流したり、またその逆で、エンジンが冷えてきて冷却水の容量が減るとリザーバータンクから冷却水が補充されたりする時に使われます。
要するに常に冷却水がこのホースを通って行き来している形になるわけです。
このホースはラジエーターキャップの付け根にあるニップルに差し込まれている形で付けられているのですが、その取り回しにちょっと無理があり、鋭角に曲がるような力が常にかかってしまっています。
ホース自体が正常で弾力性がある状態であれば、何ら問題ないのですが、年月によって、また熱によって劣化し、硬化してしまうとその力がホースを折り曲げてしまうのです。
折り曲げられてしまうと冷却水の行き来が阻害されてしまい、正しい冷却水の量を保つことができなくなりますし、振動も重なってその部分が次第に切れてしまうことになりますので、そこから冷却水が漏れてしまったり、空気を吸いこんで冷却水がエアを咬んでしまったりするので、冷却効果が低下してしまいます。
定期時に交換することが望ましいと思います。
修理はホースを交換するだけといった非常に簡単なもので、何も純正でなくても、耐久性やサイズ、長さが合えばシリコンホースなどでもOKです。
交換作業もうまくやれば一滴も冷却水をこぼさずに交換できるので、わざわざプロにやってもらわなくても自分で行うことが可能です。
従って修理費用はホースを買った費用だけとなります。
シフトフォークの摩耗で変速不能になる
それとこういったオートバイならではのものですが、トランスミッションにトラブルが出やすいようです。
よくあるのがある一定のギヤにだけ、シフトしにくいといったものです。
多いのは4速以上の高いギヤで、そのほとんどがシフトフォークの摩耗によって動きが渋くなっていることによって起こります。
シフトフォークは、変速する時にシフトペダルと連動して動くもので、ギヤをスライドさせるためにつけられているアームみたいなものです。
このシフトフォークを支えていてスライドする部分が摩耗によって変形し、スライドさせるときに若干斜めになってしまうことからスライドする時の動きが阻害されてしまい、シフトがしにくくなる、あるいはひどくなると動かなくなってしまうためにギヤが入らないという事態になってしまいます。
修理はシフトフォークの交換ということになりますが、たぶんトランスミッションのオーバーホールも兼ねて行う形となりますので、費用は30万円ぐらいかかる事になるでしょう。
ただ、シフトフォークの交換だけをお願いすれば15万円ぐらいで出来るでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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