CBR1000F でよくある故障と修理費用

持病の三又管からの冷却水漏れ

 

フルカウルモデルであるCBR1000Fでは冷却系の持病があるようです。
それが三又管にひび割れです。
このモデルは水冷式で、ラジエーターとエンジンを繋ぐラジエーターホースが延びているのですが、エンジンからラジエーターに冷却水が流れる方には、途中にラジエーターキャップを取り付けるための樹脂製の三又管が付けられています。
その三又管がエンジンの熱と冷却水の熱の影響をまともの受けるために劣化が早まり、高回転まで回した時に冷却水の水圧が上がったり、振動などによってひび割れを起こし、そこから冷却水が漏れてきてしまったり、ラジエーターキャップが付けられている部分近いところにひび割れができてしまうとラジエーターキャップを支えることができなくなり、突然ラジエーターキャップが飛んで中から冷却水が噴き出してしまうことがあります。
特に冷却性能を高めようとハイプレッシャータイプのラジエーターキャップを付けているとなりやすいようで場合によっては大やけどをしてしまうこともあります。
よく冷却水の温度が上がっている時はむやみにラジエーターキャップを開けてはならないなどといわれますが、破損によってそれと同じことをしてしまうわけですからこうなるのも当たり前です。
これはフルカウルモデルならでは熱の逃げ場がないということが最大の原因となりますが、直接的な原因はやはり三又管の樹脂の劣化です。
この三又管に少しでもキズがあったり、表面が曇ってきて劣化の兆候が見られたら爆発する前に交換した方がいいでしょう。
ラジエーターキャップあわせても5000円もしませんので、怪しい場合はすぐに交換した方がいいでしょう。

 

スターターモーターのシャフトのガタ

 

それと長年のこのバイクに乗り続けていくと必ず出くわすのがスターターモーターの動きが鈍くなるというものです。
バッテリーも大丈夫、スターターモーターも内部に全く問題がないという時にこういった症状になった場合は、スターターモーター内部の軸受けメタルに目を向けましょう。
たぶんその部分が焼き付いていたり、摩耗によってガタが出ているはずです。
焼き付きはもちろんのこと、ガタが出ている場合でもスターターモーターが回るとそのガタによってシャフトが斜めになることがあり、斜めになったことから周りが悪くなることがあります。
修理はその軸受けメタルだけ交換するのが一番安く済むのですが、スターターモーター自体がある意味で消耗品ですので、これを機会にスターターモーターごと交換した方がいいでしょう。
費用としては工賃含めて20000円ぐらいといった感じです。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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