CBR1000RRでよくある故障と修理費用

熱の影響で発電機がすぐに壊れる

 

ファイヤーブレードというあだ名が付けられている生粋のレーサーレプリカのCBR1000RR、このモデルには発電機にトラブルを起こすものが多くなっているようです。
実はあまりにも多すぎるため、ホンダとしてもサービスキャンペーンと称して無償修理を行っているぐらいです。
内容としてはこうです、発電機自体の発熱量が多いため、その熱によってステーターコイルが溶断、そしてショートしてしまうことから発電能力が無くなってしまうというものです。
熱によるステーターコイルの溶断は、年式が進んでいたり走行距離が延びていたりするとどのモデルにおいても発生するものですが、このモデルは新しくてもほとんど乗っていなくても真夏の渋滞などにはまってしまい、車体自体が熱を帯びてしまうだけでステーターコイルに溶断が起きてしまうことから、サービスキャンペーンになりました。
そもそもスピードレンジの低い日本の道路で走行風もまともに取り入れることができない上に、1リッターにもなる熱量の多い大きなエンジンを搭載しているのですから、そこからこういったトラブルが出てもおかしくありません。
昔に750cc以上のオートバイは国内では売ってはいけないといった規則がありましたが、まんざらそれも暴走対策のためだけだったのではないのかもしれません。
要するに1リッターエンジンのオートバイは日本の道路事情からしてみればオーバースペックであるということです。
対策としては放熱性の高いステーターコイルとそれをカバーするような形で付けられるフライホイールを交換することで行うようです。
サービスキャンペーンですので、もちろん無償交換となります。

 

品質の悪さからくるスピードメーターの故障

 

それからこれは電子部品を作る外注の責任となる可能性があるトラブルなのですが、突然スピードメーターの動きが悪くなったり、あり得ないスピードを示したりすることがあります。
メーター自体は全く問題ないのにこういった症状を出す時というのは間違いなくスピードセンサーの故障が疑われます。
しかし、面白いことにそのスピードセンサーのケーブルをちょっと触ってから走ると正常なスピードを示すようになり、しばらくたつとまたおかしくなるといったことの繰り返しとなります。
こうなる理由はスピードセンサー本体の故障ではなく、そこから延びているケーブルの不具合です。
スピードセンサーから延びているケーブルにはカプラーがついていて、それによって接続・取り外しができるようになっています。
実はそのカプラーの作りが悪く、内部の端子にぐらつきが生まれているものがあるようなのです。
一部の端子だけそうなっているので、設計上のミスではなく、間違いなく製作工程での組み付けミスです。
修理は15000円ぐらい出してスピードセンサーごとそっくり交換するということで直せますが、カプラーだけを市販品を利用して交換するだけでも直すことができます。
それなら1000円ぐらいで直すことができるでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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