CBX1000でよくある故障と修理費用

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CBX1000でよくある故障と修理費用

今でも珍しい直列6気筒エンジンを横に置くという大それたことをしたモデルがCBX1000です。
発売からすでに40年近く経つモデルですが、エンジンの物珍しさから今でも大事に乗っている方が結構いるようです。
ただ、さすがにここまで古くなると年式なりのトラブルが多くなりますし、希少モデルゆえ、新品部品も中古部品もほとんど出回っていないということから故障してもすぐに直せないということでオーナーの頭を悩ましているようです。

トランスミッション周りからのオイル漏れ

目立つトラブルといえば、トランスミッション周りからのオイル漏れです。
漏れる箇所としてはシフトシャフトの付け根です。
シフトシャフトはシフトペダルが付けられている部分で、回転まではしませんが、1/5程度捻られる形となります。
そのためその部分に入れられているオイルシールが劣化して硬化してしまったり、ひび割れ、切れなどを起こしてしまうとシフトチェンジするたびに少しずつオイルが漏れてきてしまいます。
オイル漏れはこのオイルシールを交換すれば直るものですが、CBX1000では交換しても漏れが止まらないという事実があるようです。
原因はオイルシールの劣化ではなく、オイルシールが付けられる部分のシャフトの穴が変形していることによるもののようです。
長らく使い込まれていくとシフトシャフトによって、ミッションケース側の穴が削り取られてしまい、それによって穴が真円ではなく楕円になってしまうのです。
そこまでクリアランスが開いてしまうとオイルシールでは遮ることができなくなります。
部品が見つかればケースごと交換することで直せますが、何しろ古いモデルですし、台数も少ないので新品も中古も部品がない、そこで溶接をして穴を補修するという手段をとることもあるようです。
修理費用は明確な金額はわかりませんが、それこそ10万円、20万円といった形でかなり高くなることになるでしょう。

スターターリレーの故障はもはや当たり前

それからホンダ車としては定番のスターターリレーの故障もよくあるそうです。
スターターモーターが回ったり回らなかったり、バッテリーやスターターモーターが何ともないのにスターターモーターが回らないという時はこのスターターリレーが悪さをしています。
スターターリレーも純正部品を探すとなるとかなり苦労しますが、単なる電子部品ですので、規格さえ合っていれば一般市販品を使うことができますので、比較的簡単に修理をすることができるでしょう。
市販品を使って直しても10000円以下で直すことができます。

CBX1000でよくある故障と修理費用