CRF1000L Africa Twinでよくある故障と修理費用

6速ミッションのギヤ抜け

 

オフロードマシンであるアフリカツインシリーズの最高峰モデルとして作られているのがこのCRF1000Lです。
他のアフリカツインと違って、唯一直列2気筒のエンジンにインジェクションが採用されており、タフな走りにも十分対応できるようになっているのですが、意外と繊細なつくりがされており、タフなモデルにしては故障がいろいろあるようです。
例えば、トランスミッション、このモデルには6速リターンミッションが搭載されていますが、このトランスミッションはギヤ抜けのトラブルが頻発しています。
ギヤ抜けしても再度ギヤを入れなおせば走ることができますが、加速途中にギヤが抜けてしまうほど怖いものはありません。
よくあるのがハイギヤードのところで、4速と5速の間、5速と6速の間でよくあるようです。
このモデルぐらいのパワーを持っていると街中で6速まで入るというスピードを出すこともないので、馴染みづらいというのもあるかもしれませんが、一応、市販車両ですのでそういったことがあったとしても頻繁にギヤ抜けが発生してしまうのはいただけません。
そして修理ですが、どうやらこういったものは故障ではなく、仕様であるようです。
ホンダとしては原因不明で、乗り手の操作が悪いという回答しかしてくれないようで、オイルを交換してもそれほど効果はないようです。
こればかりは我慢して、一段一段確実に変速をしていくしかないようです。

 

プリロード調整ができない

 

それからこれもオフロードマシンらしくないトラブルですが、このモデルのリヤサスペンションは、1本タイプのプロリンクが採用されているのですが、そのサスペンションにつけられているコイルスプリングとショックアブソーバーにプリロード調整用のダイヤルが付けられており、いちいちコイルスプリングを取り外さなくても簡易的にスプリングレートを変更することができるようになっています。
このモデルではその調整ダイヤルが固着してしまい、回すことができなくなるというトラブルが発生しています。
原因としては部品のクリアランス設定が悪いことと普段あまり使わない部分ですので錆などによって固着してしまうことから起こるようです。
車体につけたままで簡単に事実上のスプリングレートを変更するためにつけられたものなのに、それを回すことができないというのは無意味です。
どうやらこういったトラブルが過去にかなり出ていたようで、対策品が出ているようです。
対策品に交換すれば、同じことは起こらないようです。
部品代として50000円ぐらい、工賃が5000円ぐらいかかります。
ただこれだけのお金を出して交換するなら、社外品に交換するという手もあります。
社外品であれば50000円以下で買うことができるものがたくさんありますので、グレードアップもかねて社外品を使うというのも一つの手です。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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