VF1000Rでよくある故障と修理費用

燃料ポンプの故障でエンジントラブル

 

VF1000Rはだいぶ昔のモデルで、V型4気筒エンジンを使い始めた頃のものですので、その古さからくるトラブルが多くなっています。
その内の一つですが、燃料ポンプの故障によるエンジン不調があります。
VF1000Rはキャブレター式の燃料供給を行っていますが、自然落下式ではなく、燃料ポンプを備えています。
その燃料ポンプが故障してしまうことによって、キャブレターに適量となる燃料を供給することができなくなってしまうため、エンジンをかけることができなかったり、エンジンがかかってもアイドリングが不安定になったり、アクセルを開けてもエンジン回転数がついてこないという症状を発します。
そもそも燃料ポンプは準消耗品となるものですので、ある程度の期間や走行距離を経た場合は交換するのが、当たり前の部品ですので、こういったトラブルはある意味で仕方のないことなのかもしれません。
修理はこの燃料ポンプを交換することで行いますが、困ったことに30年以上も前のモデルの部品が居休されているわけがありません。
そこでリビルト品や中古部品、汎用部品などから探すことになりますが、程度の良い中古部品であれば3000円ぐらいで手に入れることができますので、それなら修理費用もそれほどかからず部品代プラス工賃5000円といった金額で直すことができるでしょう。
ただなかなか部品が出回っておりませんので、部品の性能の確実性も含めて、汎用品や流用パーツを使って直すことの方が主流になっているようです。
そうなると部品代が15000円ぐらいに跳ね上がります。

 

クラッチリフターロッドからのオイル漏れ

 

それからクラッチ周りからオイル漏れもよくあります。
このモデルには一般的な湿式多板クラッチが搭載されていますが、設計自体は悪いものではないため、オイル漏れも構造的な欠陥ではなく、経年変化によるものです。
よくあるのがクラッチリフターロッドが飛び出している部分からのオイル漏れで、原因はその部分に使われているオイルシールの劣化です。
なので、修理はそのオイルシールを打ち変えるだけとなりますが、ついている部分がLインナーカバーの内側となりますので、少々手間がかかり、部品代はわずか数百円ですが工賃が10000円ぐらいかかります。
古いモデルですので、今まで一度もその部分を開けたことがない場合ではいろいろな部分が固着していることも多く、取り外したいオイルシールがこびりついてしまうこともあるので、きれいに取り去るためにさらに手間がかかる事もあります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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