VTR1000F でよくある故障と修理費用
V型エンジン定番のカムチェーンテンショナーの故障
ホンダのV型エンジンはどうしてカムチェーンテンショナーが弱いのでしょうか。
このVTR1000F以外のモデルでもこの部分が壊れることによって莫大な修理費用が掛かる修理をしている人がたくさんいます。
カムチェーンテンショナーとはカムチェーンの張りを調整する部品で、金属チェーンでも伸びが発生しますので、カムチェーンテンショナーによってチェーンが外れないようにしているわけです。
カムチェーンはクランクシャフトの回転をカムシャフトに伝える、エンジンを動かすためには無くてはならない重要な部分です。
チェーンが外れてしまったら、カムシャフトまわすことができなくなりますし、バルブを押し出した状態でカムシャフトが止まってしまったら、シリンダー内でバルブとピストンがぶつかってしまい大変なことになってしまいます。
症状としてはまずはエンジンからのノイズが聞こえるようになります。
最初はシャラシャラといったような音で、マフラーを交換している場合ではマフラーの音にかき消されてしまうほどの音量です。
これが進むと今度はカチャカチャとエンジンに中で何かがあばれて内部にぶつかっているような音が聞こえます。
これは間違いなくたるんだチェーンがチェーンケースの内部にぶつかっている音で、末期状態といえるでしょう。
この時までに何とか気が付いていただきたいものです。
これ以上チェーンが延びてしまうとカムチェーンが外れてエンジンブローを起こしてしまいます。
早期発見でカムチェーンテンショナーだけの交換であれば、工賃入れても20000円ぐらいで済むでしょう。
しかしチェーンが外れてしまった場合は、カムシャフト、バルブ、ピストンなどを交換しなければならず、最低でも20万円ぐらい費用を掛けなければ直すことができなくなります。
最悪エンジン載せ替えなどいうことになることもあります。
シリンダーヘッドのガスケット抜け
それからエンジンのシリンダーヘッドとシリンダーブロック間のガスケットが抜けることがよくあるようです。
通常、ガスケット抜けを起こすとエンジンオイル漏れを起こすものですが、このモデルではウォータージャケットの位置関係からエンジンオイル漏れの他に冷却水がシリンダー内に混入してしまうことがあるようです。
シリンダー内の冷却水が混ざると燃焼行程の時にその水も一緒にもやらされることになります。
もちろんエンジンの調子を崩すわけですが、同時に水蒸気がたくさん出て、排気ガスが真っ白になることがあります。
オイル下がりやオイル上りと勘違いされがちですが、水蒸気の場合はすぐに消えてしまうのでそれで判断できます。
逆に排気ガスや圧縮した時の混合気がウォータージャケットを通して、冷却水内の混入することもあります。
この場合は、冷却水系のどこかから、まるでドリンクに刺したストローを拭いた時のようなゴボゴボという音が聞こえるのですぐにわかると思います。
何にしてもこういった症状が出た場合はガスケットの交換や混入した部分のクリーニングなどを行わなければなりません。
費用としてはすべてひっくるめて70000円から15万円ぐらいまでといった感じになります。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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