VTR1000SP-IIでよくある故障と修理費用
ラジエーターホースからの冷却水にじみと漏れ
VTR1000SP-IIは、VTR1000SP-Iからだいぶ改良され、公道走行がしやすくなりましたがそれでもいろいろなトラブルが発生していることには違いはありません。
まずは冷却系、このモデルはラジエーターが2つついており、正面ではなく、カウルに沿った形で斜めというか、ほとんど横についているような形になっています。
1つのエンジンから2つのラジエーターに分かれているわけですので、その分、冷却水が流れる部分が多くなるわけですが、その一部となるラジエーターからエンジンに戻る部分からの冷却水漏れが頻発しています。
原因はホースバンドの緩みとホースバンド自体の劣化、そして、ホースバンドで締められている部分のホースの劣化によるもので、いきなりドバっと漏れるわけではなく、ダラダラとにじむようにして漏れてくるので、突然大惨事になるということはありません。
ホースバンドのところを点検して濡れている部分があるようであれば、すぐに対処した方がいいでしょう。
修理はホースバンドとラジエーターホースの交換です。
どちらも部品代はそれほど高くなく、両方で10000円もしません。
ただ、交換するのに冷却水を抜いたり入れたりしなければなりませんので、エア抜きという少々時間のかかる作業が必要となるため工賃は少し高めで10000円ぐらい取られると思います。
ついでに冷却水も交換しておくといいかと思います。
ラジエーターホースの傷みがない様であれば、ホースバンドの交換や増し締めだけでも直ることがありますが、いずれはそれでも直すことができなくなる可能性が高いので、思い切って交換することをおすすめします。
燃料ポンプの寿命
それとエンジンスタートトラブルもよくあります。
エンジンスタートができないというトラブルにはいろいろな原因が考えられるのですが、電気系、点火系などを確認して全く問題ないようであれば、燃料ポンプを疑うのが妥当でしょう。
燃料ポンプの状態を確認するのに、よく燃料ポンプの音で判断する方がいます。
確かにポンプ自体が動いているかいないかを判断するには音が一番わかりやすいのですが、場合によってはポンプは動いていても適切な燃圧を確保できていないこともあります。
こういった場合、エンジンスタートができたりできなかったり、走行中にいきなりエンジンが止まってしまったりという症状が出ます。
燃圧を確保できない場合はそろそろ燃料ポンプが寿命を迎えたということになりますので、交換で対処しましょう。
部品代として25000円ぐらい、工賃が10000円ぐらいとみるとよいでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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