スーパーカブ110プロでよくある故障と修理費用

バルブタイミングの狂いでレスポンスが悪くなる

 

ビジネスバイクの王道中の王道のスーパーカブ、その110ccモデルの更なる業務使用がスーパーカブ110プロです。
最近になって大改装が行われましたが、基本的な部分は昔からほとんど変わっていません
機械もので古くからずっと使われているということはそれだけ信頼性が高いということになるわけで、過酷な女権で使われることが多いビジネスバイクでは絶対条件となりうる性能です。
ただ、そういったものでの機械は機械ですので壊れることはあります。
特にエンジン周り、エンジンは走行距離に比例してどんどん劣化するものですので、どうしてもいろいろな故障が出てしまいます。
この症状もそうです、エンジンから異音がでたり、オイルが漏れたりということは全くないのですが、どうもレスポンスが悪いというものです。
ビジネスバイクですからロードモデルのようにスロットル開度に敏感に反応するといったようには作られてはいませんが、アクセルを開けてもワンテンポ遅れてエンジン回転数が上がるというのは異常です。
原因として考えられるのはバルブ系や点火系ですが、インジェクション式になっていることから点火系、要するに点火タイミングが簡単にずれることはないでしょう。
そうなるとバルブ系ですが、バルブタイミングは機械的な部分が多いのでいくらECUの管理下といってもずれることは多く、それによってレスポンスが悪くなったり、トルクが細くなったりすることがあります。
このモデルに搭載されているエンジンでバルブタイミングが狂う原因としてよくあるのがカムチェーンテンショナーリフターのトラブルです。
このエンジンにはよくあるカムチェーンテンショナーではなく、カムチェーンガイドローラーという小さなギヤをおしつけることでカムチェーンに張りを与えるような構造になっています。
昔ながらの構造ですが、そのカムチェーンガイドローラーは金属製のアームに固定されており、それを下からカムチェーンテンショナーリフターで押し上げるという作りになっています。
そうなるとアーム部とカムチェーンテンショナーリフターの先端が常に接触していることになるので、摩耗を防ぐためにカムチェーンテンショナーリフターのシャフトの先端にはゴム製のキャップを付けて対応しているわけです。
しかし、何かの拍子でそのゴムキャップが取れてしまい、カムチェーンテンショナーリフターのシャフトがその分、短くなることから、カムチェーンを押し付ける力が弱くなってしまいます。
更にゴムキャップが取れてしまったままにするとリフターのシャフトとアームが直接ぶつかることになって、どんどん減っていくことからより一層、カムチェーンに張りを与えることができなくなってしまうのです。
たるみが多いカムチェーンでは適切なバルブタイミングを得ることができず、今回のような醜状が出てしまうということになってしまいます。
修理はカムチェーンテンショナーアームとカムチェーンテンショナーリフターを交換することになり、工賃含めて15000円ぐらいかかることになります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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