WAVE125iでよくある故障と修理費用

クランクシャフトベアリングの質の悪さがエンジンブローを起こす

 

東南アジアではホンダのスーパーカブが大人気となっていますが、その人気に合わせるかのようにホンダは非常にスタイリッシュなスーパーカブを作りました。
それがWAVE125iというモデルです。
このモデルはベースがスーパーカブであることからタイ製のオートバイでありながら優れた耐久性を持ちます。
故障も少なく、壊れたとしても比較的簡単に直せるので東南アジアではスーパーカブと並んで大人気となっているようです。
ただ、全く壊れないということではなく、時として重大な故障を引き起こすこともあります。
症状としては走行中に突然エンジンからガラガラといった音がしたと思ったら急激なスピードダウンとガックンガックンといったような動きをするようになってしまい、挙句の果てにはエンジンがストップ、もう2度とエンジンをかけることができなくなるというものです。
これは完全にエンジンが逝ってしまった音で、いわゆるエンジンブロー、エンジンの焼き付きを起こしています。
エンジンの焼き付きといってもオーバーレブさせたわけでもないですし、オイルが入っていない、量が極端に少ないというわけでもないので、どうしてこうなったのか分からないということになります。
しかし原因はちゃんとありました、それはクランクシャフトのベアリングです。
クランクシャフトは常に回り続ける部分であるため左右にボールベアリングが入れられています。
通常はオイルで潤滑されているのでスムーズに回ることになっているのですが、タイ製のこのモデルでは、ボールベアリングの精度や組み付け精度が悪いことがあり、オイルがきちんと入っていてもまだそれほど走行距離が進んでいなくてもこのボールベアリングのまわりが悪くなってしまい、抵抗を生んでしまうのです。
この部分の抵抗が増えるとピストンがシリンダー内部に偏って押し付けられる形となってしまい、ピストンとシリンダースリーブの間で想定以下のクリアランスとなります。
そうなるとシリンダースリーブ内を傷つけてしまい、摩擦熱が生まれることもあって焼き付いてしまうのです。
こうなってしまうと修理方法としてはオーバーホールをするしかありません。
修理費用は部品代もあわせて10万円以上となることでしょう。
ちなみのこういった故障を引き起こす原因の一つにオイルの質も関係しているようです。
質の良いオイル、温度の合うオイル、摩擦に強いオイルを選べば、ボールベアリングが固着しにくくなるようですので、このモデルにおいてオイル交換をする場合は純正か、高いオイルを選ぶといいでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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