エルシノア250 でよくある故障と修理費用
クランクシャフトシールからのオイル漏れ
エルシノア250は今から40年以上も前に発売されたかなり古いモトクロスモデルです。
そのため、故障や修理というよりもレストアに近い形で修理が行われることになり、その修理箇所もかなり多くなります。
まずエンジンですが、このモデルには2ストロークエンジンが搭載されています。
2ストロークエンジンはパワーも出しやすく、ピックアップもいいのですが、振動が大きく、それによって各シール類からエンジンオイル漏れを起こすことが多くなります。
2ストロークエンジンですので、シリンダーヘッドからのエンジンオイル漏れはありませんが、クランクケースとシリンダーブロックの間からのエンジンオイル漏れやチョークバルブのOリングからのオイル漏れ、表からは見えませんが、クランクシャフトシールからのオイル漏れなどが多発します。
特にトランスミッション側のクランクシャフトシールからオイル漏れが発生するぐらいの隙間が空いてしまうと、今度は逆にトランスミッション内の入れられているミッションオイルがクランクケース内に染み出てきて、エンジンオイルの質の低下やミッションオイルの減少といったことを引き起こしてしまいます。
エンジンオイルの質が悪くなると潤滑がうまく行えなくなりますので焼き付きの原因になりますし、ミッションオイルが少なくなって、ギヤボックス内の潤滑ができなくなると、変速不能やギヤ欠け、ミッションの焼き付きなどを起こしてしまいます。
走行距離いかんにかかわらず、手に入れた時にこの部分は必ず手を入れたい部分だと思います。
汎用のガスケットやシールなどを使って直すことになりますので、部品代はそれほど高くはなりませんが、工賃がかなり高くなりますので50000円から10万円ぐらいは覚悟しておいた方がいいでしょう。
フォークオイルの漏れはオーバーホールで直す
それからフロントフォークのオイルにじみもよくあります。
これはフロントフォークのインナーチューブとアウターの隙間を埋めるシールが劣化してしまい、硬化してしまったことからインナーチューブに付いたフォークオイルをかき切れなくなるため、次第にフォークオイルが無くなってしまいます。
これはで切ればシールの交換だけでなく、フロントフォーク全体のオーバーホールをした方がいいでしょう。
費用としては1本20000円ぐらい、左右2本で40000円ぐらいとなります。
それと点火系のポイントもよく壊れるところです。
やはりこれぐらいの古いモデルとなるとこういった可動部分に不具合を抱えることが多く、まして点火系という目に見えない電気を扱うところですので、意外と壊れ始めていることに気が付かず、動けなくなって初めて直すすという形になりがちです。
ポイントはいわば消耗品でもありますので、定期的に交換することが望ましいでしょう。
費用はポイントだけで5000円ぐらい、カムなどすべての交換で15000円ぐらいとなるでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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