ホンダ フォルツァ・Zでよくある故障と修理費用

フォルツァZには、ホンダSマチックというトランスミッション構造が採用されています。
これは自動車でいうところのCVT制御のようなもので、通常のスクーターのトランスミッションは遠心力によるプーリーの有効径を変化させることで行います。
ですので、変速比を決めるのはリヤタイヤ回転数で、エンジンの回転数は考慮されていません。
ホンダSマチックは、このプーリーの有効径の変化を遠心力という受動的なものだけに頼るのではなく、自動車のCVTのように電子制御で能動的に行うことによって、必要とされる時に必要なエンジン回転数を保つようにすることができるようにしたものです。
上り坂が苦手のスクーターもこれでガンガン走れることになりました。
しかし、いろいろなセンサーから信号をコンピューターが解析し、それによって電子信号として出力するため、非常にトラブルが多く、メーター内に「F」の点滅信号、いわゆるFコードが出力されることになるのです。

 

Fコードが出たらセンサーを疑う

 

FコードはホンダSマチックのエラーコードで、その点滅回数によってどこが壊れているかがわかるようになっています。
故障個所は単なるコネクター抜けやショート、コードの溶断、機械的な故障、モーターの故障などいろいろなものがあるのですが、よく聞くトラブルで走ることはできるが疑似的な3速(一応無段変速機なので・・・)以上にシフトアップしないという症状を示すものが一番多く出ています。
この症状は、システム的に異常があるので余計な負担をかけないようにといわゆるセーフティーモードに入った状態で、この症状自体がトラブルの直接的な症状ではありません。
こうなるにはいろいろな原因が考えらえるのですが、点滅回数で故障個所がわかったとしても素人では直すことはまず無理です。
バッテリーの端子を外して、しばらく置いてからまた繋げば一時的に回復させることができる場合もあるようですが、また同じ症状が出ることになるので、Fコードの点滅が出た場合はすぐにホンダの販売店に持ち込みましょう。
修理費用は交換する部品に内容によって大きく変わることになりますが、トランスミッションの制御を行うレシオコントロールユニットの交換で8万円ぐらい、更にレシオコントロールモーターやECUなどの交換も含めると20万円ぐらいの修理費用が掛かることになります。
電子制御式○○というものは正常に機能していれば、かなり便利でかなり有用性を感じるのですが、故障の多さやその修理に多額の費用が掛かるというデメリットもあるので、安い移動手段として使われるスクーターには無用の長物であるような気がします。
ホンダは二輪車に関わらず、自動車においても時々突拍子もない構造を付けることがありますが、得てしてほとんどものがトラブル続きとなることが多いようです。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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