ホンダ ＨＯＲＮＥＴでよくある故障と修理費用
18000rpmも回るエンジンに独特なノイズがたまらないホンダのホーネット、排ガス規制によって消えてしまった貴重な250cc直列4気筒エンジンモデルです。
そのためか今でも中古バイク市場では人気が高く、価格も軒並み高額となります。
突然のエンジンストップはレギュレートレクチファイア
このホーネットで思ってもみない時の出る故障というのがレギュレーターによるエンジンストップです。
レギュレーターとはエンジンの回転によって発電された電気をある一定の電圧以上にならないように制御するいわゆる電圧のストッパーみたいなものです。
ホーネットでは12V電圧を使っているので、エンジンを18000rpmまで回して発電機が12V以上の電圧を生み出したとしてもこのレギュレーターで12Vに抑制し、バッテリーや電装品に12Vの電気を送るようになっています。
レギュレーターは電圧を下げる機能を持っているわけですので、その時に熱を発生することになり、その熱を下げなければならず、後期型モデルですとレギュレーターに放熱用にフィンが付けられているのですが、初期型はそれがないものが標準となっており、たまった熱によってしばしば電力供給ができない状態になってしまうのです。
ホーネットはバッテリーの電力を使ってスパークプラグに火花を散らしている構造になっているので、例えレギュレーターが壊れてしまってもバッテリーの残りの電気でしばらくは点火させることができますが、充電が行われなくなりますので、バッテリーが電気を失ってしまった後はスパークプラグを点火させることができなくあるわけです。
軽症の場合はレギュラーの温度が下がると復活することがあるため、「いつの間にか直った」ということになってしまいますが、初期型ではまたいつ何時起こるかわかりませんので、後期型のフィン付きのレギュレーターに交換した方がいいでしょう。
費用としては純正品、社外品ともに熱対策済みのもので2000円ぐらいとなります。
ギヤが入らないはクラッチのトラブル
熱によるトラブルでもう1つ、これはエンジンはちゃんとかかるが、クラッチを切ってギヤを入れようとするとスムーズに入らない、あるいは全く入らないというものです。
中に1速には入るが走っている時に2速にシフトアップしても変速できないという場合もあるようです。
こうなる原因はホーネットだけでなくても出る可能性があるクラッチワイヤーの伸びです。
銅やらホーネットのクラッチワイヤーは熱の影響を受けやすいところを取りまわされているようで、その熱によって金属製のクラッチワイヤーが延びやすくなり、クラッチが正常に切れない形になってしまうようです。
わずかな伸びで影響が出てしまうため、修理はクラッチワイヤーの調整だけ、1000円ぐらい工賃だけで済むことでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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