AX-1でよくある故障と修理費用

CDI故障でエンジン始動不能

 

オンオフ兼用のデュアルパーパスモデルとして、1モデルで約10年間という非常に長いモデルサイクルを持つものがこのAX-1です。
長い間売られていたことから台数がかなり多く、中古バイク店でも必ず見ることができるといっても過言ではないほどたくさん作られてきました。
台数が多く、オーナーも多いことからトラブル事例も非常に多く、中でも一番よく聞くのがCDIのトラブルです。
CDIはスパークプラグに火花を散らすためのいわゆる点火系の部品で、ポイント式、セミトランジスタ式、フルトランジスタ式と進化してきた点火系の現在での最終形態といっていいでしょう。
CDIは他の方法と違って、CDI内で点火タイミングを作るだけでなく、イグニッションコイルに送る電気の電圧を高めることができるため、イグニッションコイルでの昇圧が楽になり、更なる高電圧の電気を作ることができるので、スパークプラグ出る火花を強くすることができるというメリットがあります。
ポイント式のような機械構造を持たず、すべての機能を電視部品で作られているため、機械的な故障はありませんが、熱や振動に弱い電子部品ならではの故障が相次いでいます。
特にこのモデルはどういうわけかCDIが弱いようで、他のモデルと比較してもかなりの多くのCDIトラブルが起きています
症状としては走行中に突然エンジンが止まるというもの、その後スタータースイッチを押してもスターターモーターは元気よく回るのに一向に初爆を得ることができないといった感じです。
それもそのはず、CDIが壊れてしまい、スパークプラグに火花が散らないようになってしまっているので間違ってもエンジンがかかることはありません。
ただ、このモデルにおけるCDIトラブルは、CDI内部の接触不良によって起こることが多く、場合によってはCDIの外から力を加えて少し変形させることで一時的に復活させることができることがあるようです。
出先でCDIが壊れてしまったといった場合、とりあえずCDIをむき出しにして、左手でCDIを押しつぶし、右手でスターターボタンを押せば、エンジンをかけることができる場合があります。
もしそれでかかったのなら何かで圧力を与えるように固定して、バイクショップまで走りきりましょう。
修理はCDIをそっくり交換することとなります。
CDIは純正部品で15000円ぐらいですが、品薄ですので今では20000円ぐらいします。
一方、社外品では10000円ぐらいで売っていますので純正にこだわりがない方であればそちらの方がいいでしょう。
作業としては取って付け替えるだけですので至って簡単、素人でもできますが、修理に出すとなると2000円ぐらいの工賃を取られることになるでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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