CB250でよくある故障と修理費用

点火タイミングのずれでエンジン不調

 

1968年に発売されたドリームCB250、これもまたかなりの年代ものです。
現在ではかなり希少性が高いモデルとなっており、中古バイクの価格も状態の良いものであれば軽く50万円を超えるぐらいの価値を持ちます。
こういったモデルはきっと大事にされていくことでしょう。
そういった中でやはり古さゆえのトラブルは多くなります。
特に電気系は経年劣化が著しいので、結構なトラブル事例が出ているようです。
エンジンをかけて数キロ走るとストンとエンジンが止まってしまう・・・こういったトラブルも電気系、特に点火系の不具合でよく起きているようです。
この頃のモデルの点火系は今のモデルのようなCDIとかフルトランジスタといったものではなく、原始的なポイント式が使われています。
ポイント式はクランクシャフトに連動しているカムによって開いたり閉じたりするアームの先につけられた端子の接触、非接触によって点火時期を作るもので、それによってイグニッションコイルに流す電気を制御して、イグニッションコイルがスパークプラグに点火用の電気を送るといった仕組みを持つ、点火系の一部となるものです。
機械的な構造であるため、摩耗などによる不具合がよく起こり、メンテナンスの腕の見せ所となる部分でもあります。
少し走ってエンジンが止まってしまうということにはいろいろな理由がありますが、こういった止まり方はイグニッションコイルの故障と点火時期のずれ、要するにポイントが正常に機能していないことが多いようです。
イグニッションコイルは内部を開けて修理をするということは事実上できませんので、新品に交換することになります・・・といっても純正品など皆無ですので同規格に社外品を付ける形となります。
ポイントはたぶんポイントのクリアランスが広くなっていることでしょう。
ポイントはエンジンがかかっている状態であれば常にくっついたり離れたりしているので、端子同士がぶつかるようになるため、両側の端子が摩耗していきます。
摩耗して必要以上にクリアランスが広がると点火タイミングが大きくずれ、点火が遅くなってしまいます。
更にクリアランスが広がると端子同士がくっつかなくなり、失火状態を作ってしまうこともあります。
端子は消耗品ですので、汎用品に交換し、組み付け後にきちんとしたクリアランス調整を取ることで復活させることができます。
イグニッションコイルの交換とポイント交換、クリアランス調整でだいたい10000円から15000円ぐらいの費用が掛かると思います。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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