CB72でよくある故障と修理費用

トランスミッションのベアリングの固着

 

今から50年以上も前に発売されたCB72ではトラブルが出てもおかしくないといっていいでしょう。
今残っているモデルもきっと多数の修理を受けてきたことでしょうし、全面的にレストアされていることでしょう。
そういったことがされたものでもやはり古さゆえにトラブルは出続けることになり、レストア時に手が加えられなかった部分にトラブルが出やすくなります。
よくあるのがトランスミッション周りのトラブルです。
トランスミッションというのはそのモデルにおいて専用設計されることが多く、汎用品が使いにくいという点があり、流用するパーツも当時派生モデルとして作られていた、CBM72やCL72、CM72といったものしか使えず、それも部品がない状態となっていることから部品の新品交換ではなく、部品の修理をしてまた組み込むという形で修理されることが多いのです。
もの自体は古いままの状態ですので、その時にきちんと修理をしたとしても壊れやすいのは間違いありません。
その一つのトラブルとしてトランスミッションからの異音、エンジンをかけるとエンジン音とともにガーという音が聞こえてくるというものです。
プロの整備士であれば、その音を聞けば内から音が出ているのかがすぐにわかると思いますが、この音はボールベアリングが固着をして、それを無理やり回そうとしている時の音です。
トランスミッションには複数のシャフトと複数のギヤ、そして複数のボールベアリングが入れられているわけですが、その中のメインシャフトを支えるボールベアリングに不具合が出やすいようで、このモデルでもベアリングを外してみると手で回すのが難しいぐらいに硬くなっていました。
そして、この音が出始めても乗り続けてきたことから、ボールベアリングのボールが摩耗し、ガタが大きくなってしまい手で触ってもカタカタいうぐらいのクリアランスが生まれていました。
ベアリング自体に錆もついており、どうやら潤滑がうまく行われていなかったようです。
この状態でエンジンによって無理やり回されれば、激しい音が出ても当然です。
きっとオイル環境も良くなかったのでしょう。
古いモデルは設計が古いのでちょっとしたことで油膜切れを起こしますので、オイル管理はより一層、神経質にならなければいけません。
修理ですが、最善策としては固着したボールベアリングを含めて、トランスミッション内の全てのベアリングを交換したいところですが、先ほども言いました通り、部品があまりありませんので、ベアリングを直しての修理となります。
修理費用は、これは修理をする側のスキルによる部分が大きいので15000円から80000円とかなり幅があります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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