CBR250Fでよくある故障と修理費用

クラッチの減りが早い

 

一時期、流行った4気筒エンジンを搭載する250ccモデルとしてホンダから発売されたのがこのCBR250FOURです。
発売は1986年といったかなり年季の入ったモデル、中古バイクとしても最近はあまり見かけなくなりました。
古いのでトラブルは日常茶飯事なのですが、中でもよくあるのはクラッチ周りのトラブル、クラッチ滑りです。
クラッチはどんなモデルでもそれなりの走行距離を重ねれば、減っていくもので、ブレーキパッドやブレーキシューと同じようにいつかは交換しなければならないものですが、それにしてもこのモデルではクラッチの減りが早く、交換時期が他のモデルより早くなります。
だからといって何もこのモデルの乗る人間が運転が下手だということではなく、250ccという小さなエンジン排気量で、流行だからといって4気筒化してしまったことから最高回転数は高まりますがその分、低回転時のトルクが細く、どうしても回転数を上げてクラッチミートしなければならないので、クラッチの減りが早くなってしまうのです。
250ccぐらいのエンジン排気量であれば、単気筒や2気筒で十分です。
むしろ2気筒ぐらいの方がエンジン回転数の高めることができますし、低回転トルクも稼げるといったようにバランスの良いエンジンが作れます。
流行に乗るのもいいですが、それによってメンテナンス面が面倒になるのは困りものです。
クラッチ滑りが起きた時は、2種類のクラッチ板を交換しなければなりません。
交換するものはクラッチディスクとクラッチプレートです。
CBR0250FOURでは、クラッチは7枚構成となっているので、両方とも7枚用意する必要があります。
純正部品の価格でクラッチディスクが7枚で約6300円、クラッチプレートが7枚で約4900円となり、部品代だけで約12000円ぐらいかかります。
社外品でもだいたい同じような値段がするのでたいした違いはないでしょう。
それからクラッチが滑るほど使い込んでいるとクラッチディスクやクラッチプレートが焼けてしまい、その焼けたダストがオイルに混じることになりますから、オイルが真っ黒になります。
クラッチを分解する時に間違いなくオイルを抜くことになりますのでいいのですが、オイルの交換費用も掛かりますし、分解することでガスケットなども必要になります。
修理費用は部品代と工賃あわせて30000円から40000円ぐらいとみるといいでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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