CRF250 ラリーでよくある故障と修理費用

シフトチェンジシャフトからのオイル漏れ

 

2017年2月に発売されたばかりのCRF250ラリー、パリ・ダカールラリーモデルを強く意識したエンデューロモデルですが、基本は他のCRF250シリーズと同じものとなっているため、発売したばかりでもいろいろなトラブルが出ているようです。
それは初期不良といっていいものも含まれており、トランスミッションケースからのオイル漏れもその一つとなります。
トランスミッションケースといってもいろいろですがこのモデルの初期不良ととして多いのがシフトチェンジペダルが付けられているシフトチェンジシャフトからのオイル漏れです。
シフトチェンジシャフトはちょうどフロント側のスプロケットのすぐ下につけられているため、チェーンのグリス分が多いとそれがシフトチェンジシャフトあたりに飛び散って、オイル漏れと勘違いしてしまうことがありますが、ほとんどの場合は間違いなくシフトチェンジシャフトの付け根からオイルがにじみ出てきてしまっています。
シフトチェンジシャフトはオイル漬けになっているトランスミッションケース内から飛び出した形で付けられているもので、可動式のためにトランスミッションケースに穴をあけて差し込まれているような状態になっています。
差し込まれているということはシャフトとケースの間にわずかながらにも隙間が生まれるということで、隙間があるということはそこから内部にあるオイルが漏れてしまうことになります。
漏れては困りますので、その隙間の部分をオイルシールという薄いパッキンのようなもので多い、そこからオイルが漏れてこないようにしているわけです。
オイルシールは、走行距離が延びているとか、年式が古くなっているとか、ヒットしてゆがんでしまったといったことで傷むことになるものですが、新車を購入して数か月以内に漏れてくるということは、通常では考えられないことですので、初期不良以外の何物でもありません。
たぶん保証で無償修理ということになるとは思いますが、シフトチェンジシャフトのオイルシール交換を行って直すことになります。
この部分のオイルシールはトランスミッションケースを分解することなく、そのままの状態で外側から交換することができるようになっています。
ただ、最低限の作業としてシフトペダルの取り外しはあるものの、それ以外は古いオイルシールを抜いて、新しいものを打ち込むだけで終わります。
簡単な作業ですので工賃は安く、部品代も1000円もしませんので、実費修理になったとしても2000円ぐらいあれば直すことができます。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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