CRF250Lでよくある故障と修理費用

原因不明のトラブルは直らない

 

CRF250Lではちょっと不思議なトラブルが多発しているようです。
症状としては走行中にエンジンが突然止まってしまうというものです。
それもアクセルを開けて走っている時や信号待ちでアイドリング状態で止まっている時には全く何もおこならないのですが、クラッチレバーを握ってエンジンのフリーになった途端にとまってしまうのです。
これは結構怖いもので、例えば右折を待っている時に行けそうだからといってクラッチレバーを握ってギヤを入れようとした瞬間にエンジンが止まってしまったり、クラッチを切って徐行している時、Uターンをしようとしている時に突然エンジンが止まってしまったら最悪、事故を起こしてしまいます。
そのエンジンの止まり方もどこか調子が悪くて、プスプス・・・といった止まり方ではなく、キルスイッチを切ったかのようにストンと止まってしまうので、その場で何か取り繕うとする暇もなく止まってしまうので対応すらできないのです。
インジェクション式のモデルの場合、こういった症状が出る場合はだいたいPGM内の故障、トラブル、バグであったりするものですが、修理としてPGMユニットをそっくり交換しても全く同じ症状にみまわれることになってしまいます。
ならばということでエンジンコントールに直接影響があるセンサー類を交換しても症状は改善されません。
そして更にバブル周りにトラブルがあるのではということでシリンダーヘッドをそっくり交換しても全く変わりがありません。
ここまでくるとこのエンジン自体が、あるいはこのモデル自体がおかしいのではないかということになってしまいますが、すべてのCRF250Lでこの症状が出ているわけでもないのでどうやらそういうわけではないようです。
はっきり言ってこの状態ではまともに乗り続けることは難しいのですが、だからといって不良品として返品交換することはまずできませんので、いろいろな修理をしながら乗り続けることになります。
こういった修理は新車保証が活きている状態であればすべてそれで対応することができるので、お金はかからないかと思いますが、新車保証が切れていたり、中古で買って保証がない状態ではとんでもない費用が掛かります。
例えばPGMユニットの交換で80000円ぐらい、シリンダーヘッドの交換で50000円ぐらいは最低でもかかるでしょう。
中にこういった修理費用を払うことができないためそのまま売りに出してしまうこともあるようです。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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