CRF250Xでよくある故障と修理費用
泥や砂でフロントフォークを傷める
一瞬のスピードと共に長距離を走ることから耐久性を持つことが不可欠なエンデューロ、そんなエンデューロ競技向けに作られているモデルがこのCRF250Xです。
オフロードを中心に走ることから、車体のあちこちには強度を高めた部品が使われていたり、補強されていたりするわけですが、車体の中で一番激しい動きをするのがフロントフォーク、路面の凸凹をまともに受ける形になるため、このモデルにおいてはパイプ径も太くし、内部構造も頑丈にされています。
フロントフォークの構造は、アウターチューブにインナーチューブが入れられている形となっており、アウターチューブの中ではその2つのチューブの動きを制限するコイルスプリングとショックアブソーバーの代わりとなるオイルとそれに付随したいろいろな部品が入れらています。
それらの部品もフロントフォークの動きが比較的少ないオンロードモデルより丈夫に作られているのですが、大きな動きや強い入力が常にかかるエンデューロでは、やはり劣化が早くなります。
そこで定期的にフロントフォークのオーバーホールをする必要があるのですが、オーバーホールするにしてもお金がかかるわけですのでなかなかすることができず、半ば放置状態となってしまうことも多々あるわけです。
そうなるとどうなるかというと、アウターチューブ内に入れられているフォークオイルというものが漏れ始めてくるのです。
フォークオイルはアウターチューブ内部でオイルシールというもので外に出ないようにと蓋がされているのですが、その部分はサスペションの動きに合わせて常に動いているため、摩擦による劣化や経年的な劣化、温度により劣化などで本来の機能を失ってしまいます。
CRF250Xのようなオフロードを走るモデルですとインナーチューブに付着した泥や砂などが入り込んで、オイルシールを痛めつけることで起こることが多くなるようです。
そうするとインナーチューブに付いたフォークオイルをかき取ることができなくなり、インナーチューブを介して表へ漏れ出すことになります。
こういった症状が出た場合は修理を兼ねてオーバーホールを行うしかありません。
フロントフォークを分解して、インナーチューブの曲がりやキズ、コイルスプリングのへたり、フォークオイルの交換、オイルシールの交換、ダストシールの交換などを行います。
組み付けるときにはフォークオイルの量の調整やエア抜きという作業を行わなければなりませんのでかなりの手間と時間がかかり、それが修理費用に掛かってくるわけです。
費用としては1本当たり18000円から25000円ぐらい、通常は2本まとめて行いますので36000円から50000円ぐらいの費用が掛かると見た方がいいでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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