HORNET DXでよくある故障と修理費用
スパークプラグの摩耗でパワーダウン
独特なエンジンサウンドが魅力のホーネット、そのホーネットのグレードアップモデルがこのホーネットDXです。
このモデルに搭載されているエンジンは、カムギヤトレーンを持ちます。
カムギヤトレーンというのは、通常ではクランクシャフトの回転をカムシャフトに伝えるのにカムチェーンといった金属製のチェーンを使うところ、カムギヤトレーンはそれを複数枚のギヤの組み合わせで伝えるようになっています。
その複数枚のギヤが回る時の音が共鳴してホーネットシリーズならではサウンドを作るわけです。
カムギヤトレーンは高回転型エンジンを作る時によく使われる方法でこのホーネットも16000rpmから18000rpmがレッドゾーンという超高回転型エンジンとなっています。
この超高回転型エンジンを実現するにはシリンダーのボア×ストロークも大きく関係しており、他のモデルでもあまり見ないショートストロークエンジンとなっています。
こういったエンジンはロングストロークエンジンやスクエアエンジンよりも燃焼行程の回数が多くなることからスパークプラグの劣化が激しくなります。
特に高回転を使った走りを常に行っているような方では電極の消耗が激しくなります。
電極の消耗が進むとスパークプラグが元気の良い火花を散らすことができなくなり、確実にパワーダウンしてきます。
更に高回転域まで回らなくなったり、エンジンのかかりが悪いといった症状を示すことになります。
最悪、ほとんど火花が散らない状態となり、失火を招くことにもつながります。
ホンダのエンジンはエンジンに始動性が高いものとして有名で、通常であれば、非常に短い時間だけスターターボタンを押すだけで簡単にエンジンがかかってしまいます。
しかし、スパークプラグから火花が出なければ、さすがのホンダのエンジンでもエンジンをかけるのが難しくなります。
修理としてはこれといって難しいことはなくスパークプラグを新しいものの交換するだけで直ります。
純正のスパークプラグでもいいですが、消耗が激しいということで同サイズ、同熱価のイリジウムプラグに変えるという手もあります。
イリジウムプラグは値段はちょっと高いですが、電極の耐久性は標準スパークプラグの比ではありません。
火花もかなり元気がいいので、多少なりともパワーアップすることもできるでしょう。
費用は標準スパークプラグが一本当たり700円ぐらいで2800円、イリジウムプラグで一本当たり5000円で20000円、これに工賃2000円を加えたのが修理費用となります。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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