HORNETでよくある故障と修理費用
必ず漏れる？冷却水フィラーからの冷却水漏れ
ホーネットオーナーの中で持病として知られているトラブルが冷却水漏れです。
このモデルのエンジンは18000rpmまで回る高回転型エンジンですので発熱量も半端ではなく、4ストロークエンジンと言ってもここまで回れば振動もかなり大きくなることからどうしての冷却系に負担がかかってしまいます。
冷却水漏れで一番多いところが、ガソリンタンクの右下、ちょうどガソリンタンクとエンジンのシリンダーヘッドの間のところにつけられているサーモスタットケースとラジエーターキャップが付けられている冷却水フィラーの間からです。
漏れる原因はサーモスタットケースと冷却水フィラーの間にあるパッキンの劣化によるもので、柔軟性を失うことで密閉性も失い、そこから冷却水が漏れてしまうようです。
ただ、実はこれだけでは直らないことがあります。
ラジエーターキャップが付けられている冷却水フィラーは樹脂製でその部品が熱で変形してしまうのです。
この部品はガソリンタンクが覆いかぶさり、更にエンジンの真上にあるということで熱がたまりやすい場所につけられているのです。
冷却水の熱のさることながらもエンジンの熱をまともに受ける形となるため、サーモスタットケースとの接合部だけでなく、ラジエーターキャップとの接合部も変形してしまうのです。
変形といっても目に見えるような派手な変形はしませんのでどうしても見落としがちですが、中に液体が流れる部分だけあって、わずかな変形でも劣化したパッキンでは抑えることができなくなることから、冷却水が漏れてしまいます。
ホーネットに詳しいショップでは冷却水フィラー周りからの冷却水漏れがあるとパッキンだけでなく、必ずセットでこの冷却水フィラーも同時に交換するようです。
場合によっては念のためラジエーターキャップも交換することもあります。
ラジエーターキャップもパッキンの劣化やスプリングの劣化などを起こします。
パッキンが劣化すれば、冷却水が漏れてきますし、冷却水の圧力が抜けます。
そしてスプリングが劣化すると冷却水の圧力をかけることができません。
どちらも圧力をかけることができなくなるわけですので、冷却水が沸騰しやすくなり、オーバーヒートの原因ともなってしまうでしょう。
修理はパッキン、冷却水フィラー、ラジエーターキャップの3つを交換することになります。
ただ、どれも安い部品なのですべて合わせても5000円ぐらいで済み、それに工賃3000円ぐらいを加えても10000円はかかりません。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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