TLR250Rでよくある故障と修理費用
エンジン始動時の異音は焼き付きかもしれない
山道や大きな岩がゴロゴロある場所をいかに足をつかないで走破できるかということを競うトライアル競技、その競技モデルの市販車バージョンとして発売されたのがTLR250Rです。
トライアルでは、MotoGPのようなスピード性能やコーナーリング性能などは必要とせず、一瞬の瞬発力が必要なため、ピックアップの良い単気筒エンジンが使われることが多く、その多くはモトクロッサーなどのエンジンをさらにチューンして超低回転エンジンを作り、それを装着していました。
トランスミッションもかなりのローギアードでスピードレンジの低い都心部比で使うのにも厳しい一面を持っていました。
空冷4サイクル単気筒エンジンを搭載しているので、エンジンは壊れにくく、そして修理も簡単に行えるようになってはいるのですが、なにせ30年以上も前もモデルですので、きちんとメンテナンスがされていたとしても故障を起こすことが多くなってきました。
よくあるのがエンジンをかけた時の異音です。
音とすれば、キュルキュルとかキコキコといった、決して正常なエンジンからは聞こえてこないような音です。
音の出どころはどうやらシリンダーヘッド内のようで、その中で金属同士がこすれているような音に聞こえます。
シリンダーヘッドを開けてみると、シリンダーヘッド内にほとんどオイルの付着がない様子で、カムシャフトのカムとロッカーアームの間、カムシャフトとカムシャフトジャーナルの間に見事な傷がたくさんついていました。
どうやらエンジンオイルによる潤滑がほとんどされていない状態で、各部品同士が焼き付きやかじりを起こしていたようなのです。
実はこのモデルに搭載されているエンジンではコンパクトさや軽量ボディを狙って、エンジンオイルの量を少なくしているようで、通常のエンジンであれば何ともないか、軽症で済むものが、オイル経路のちょっとしたつまりやオイルポンプの汚れや劣化などからオイルの循環が滞ってしまうことがあるのです。
今回も一番高いところにあるシリンダーヘッドまでエンジンオイルを運ぶことができなかったようで、それによって潤滑不足を起こし、それが焼き付きにつながったものとみられます。
修理に関しては、シリンダーヘッドは完全にオーバーホールをしなければなりません。
それからどうしてエンジンオイルがシリンダーヘッドに行き届かなかったのかということを突き止め、オイルポンプやストレーナー、フィルターそしてエンジンオイル自体の量などに対する修理も行わなければなりません。
従って費用は大きな開きがあり、30000円から70000円ぐらいといった感じになるでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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