V-TWIN MAGNA Sでよくある故障と修理費用
キャブレターのオーバーフローが特に多い
皆さんガソリンの臭いを嗅いだことがあるでしょうか？
最近ではガソリンスタンドもほとんどがセルフになっていますのでガソリンの臭いを知らないライダーはいないかと思いますが、そのガソリンの臭いでトラブルの原因追及をするという手段があります。
その一例がこのV-TWIN MAGNA Sでよくあるキャブレターからのガソリン漏れです。
キャブレターからのガソリン漏れといえば、一般的にキャブレターのオーバーフローとなるでしょう。
キャブレターのオーバーフローはフロートチャンバー内の異常、フロートバルブの異常によって起こることが多いのですが、このV-TWIN MAGNA Sに搭載されているキャブレター・・・というかホンダのVツインエンジンではどういうわけかこのキャブレターのオーバーフローが多く出る傾向があります。
構造が悪いのか、キャブレターの位置が悪いのははっきりしませんが、そういった傾向があるのは確かだと思います。
さて、今回のV-TWIN MAGNA Sではキャブレターのオーバーフローであることが分かったのですが、問題は原因です。
キャブレターを分解してみるとフロートチャンバーの中にガソリンが溜まっているわけですがそのガソリンが何となく臭い、臭いといってもガソリン自体が臭いがあるものですが、それに輪をかけてツンとくる臭い、刺激臭がするのです。
この臭いは確実にガソリンが劣化している状態を表しています。
このモデルはしばらく乗っていなかったようで、久しぶりにエンジンを掛けようとしてイグニッションをオンにしてスターターボタンを押したら、キャブレターからガソリンがあふれ出てきたそうです。
そこからもわかるようにキャブレターのオーバーフローを起こした根本的な原因は劣化して粘性を増し、ガソリンタンクからキャブレターまでの燃料経路にあったゴミなどが一気にキャブレターまで流れてきたことで、フロートバルブに異物がついてしまい、それが挟まって常にあいた状態となってしまったことから起こっていたようです。
もともとしばらく乗っていなかったことでフロートバルブが固着気味で動きが悪くなっていたこともあるでしょう。
確かにキャブレターの内部はさらさらしたガソリンというより、べっとりとした緩い感じのガムシロップのようなもので覆われているので、これがキャブレターのオーバーフローの1つの原因であることがわかりました。
そうとなれば修理はキャブレターのオーバーホールで決定です。
オーバーホールの費用は、だいたい30000円から50000円程度となるでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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