VT250Fでよくある故障と修理費用

インボードディスクはすぐに割れる

 

VT250Fが発売されていた当時のホンダではちょっと変わったブレーキシステムが市販車両に採用されていました。
それがインボードディスクブレーキです。
このシステムは400ccクラスのCBX400Fに採用されていたもので、ブレーキタッチの良さを狙って、ディスクローターに鋳鉄を使ったことから、鋳鉄特有の錆を隠すためにカバーを付けた形で作られたものです。
ブレーキローターは一般的なもののように中心部をシャフトにつけられるのでは、ディスクローターの外周をホイールの固定させる形で付けられます。
そして、ブレーキキャリパーはブレーキローターの中央にあけられた穴の中につけられる形となっており、ブレーキローターを内側からくわえ込む形となります。
効きが良いため、当時でも当たり前だったダブルディスクではなく、シングルディスクとなっていました。
しかし、効きやブレーキタッチは良かったのですが、見た目がドラムブレーキをほうふつとさせるようなものになっていることから当時でも賛否両論でした。
錆を隠すためにカバー式にしたインボードディスクブレーキですから、かれこれ35年もの月日が経てば、ディスクローターは錆びだらけになっていてもおかしくありません。
特に鋳鉄ですので、金属自体が非常にもろく、ちょっとした錆でも深くまで入ってしまうとそこからディスクローターが割れてしまいます。
ブレーキローターが割れてしまったら交換するしかないのですが、残念ながら既に部品供給は終わり、中古部品もほとんど出回っていない始末です。
こうなると交換することができないので、後に発売された一般的なダブルディスクブレーキを持ったVT250Fインテグラウイングスペシャル用のブレーキに置換するしかありませんがこの部品もほとんどありません。
インボードディスクは壊れた場合は部品の無さからかなり修理が難しいものと思った方がいいでしょう。
それならばこうなる前に定期的にメンテナンスをしておきましょう。
一番いいのがオーバーホール、これにはディスクローターの研磨や錆止め塗装なども含まれますので、ブレーキローターの延命措置をとることができます。
オーバーホールの費用としてはだいたい50000円から80000円ぐらいとなります。
もし仮にディスクローターを交換しなければならないという時は中古部品の価格次第で更に高くなります。
VT250Fインテグラウイングスペシャル用のツインディスクブレーキに置換する場合は更に部品代がかかりますので10万円を超えることは必至です。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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