VTR250 タイプLDでよくある故障と修理費用

サーモスタットの故障でオーバーヒートを起こす

 

水冷式V型エンジンを搭載するVTR250 タイプLDでは、冷却系のトラブルでエンジンの不調を起こすことがあります。
症状としては、エンジン始動時からしばらく乗り続けている分には全く問題がありませんが、それなりの時間が経過し交差点で信号待ちをしていると突然、アイドリングが不安定となり、しまいにエンジンがストールしてしまうというものです。
その後、再始動するとエンジンはかかるのですが、相変わらずアイドリングが不安定でエンジンが止まりそうなった時にアクセルを開けると何とか止まらずにいられるといった状態になります。
ただ、この状態でも走り始めるときちんと走りますし、高回転まできちっと回る、そして冷間時のエンジンスタートも問題なく行えるといったちょっと不可解なものとなります。
こうなる原因はオーバーヒート、水冷式エンジンのこのモデルにとってオーバーヒートは冷却系のトラブルであるということ示します。
しかし、どこからも冷却水が漏れているわけでもありませんし、冷却水が少なくなっているわけでもありません。
ラジエーターも潰れているわけでもないのに普通に運転していてどうしてオーバーヒートを起こしてしまうのかというとそれは冷却水のサーモスタットが壊れているからです。
冷却水系というのは冷却水が冷えている時は、できるだけ早く温まるようにとエンジン周りを循環するようになっており、ある程度の水温になるとサーモスタットの弁が開き、ラジエーターに冷却水を流すようにして冷却を行えるようにするという構造になっています。
このサーモスタットが壊れることで、起こるトラブルの可能性としては、閉じ状態で固着するか、開き状態で固着するかのどちらかです。
閉じ状態で固着すれば、水温がどれだけ上がったとしても冷却水の流れを一切、ラジエーターに流すことなく、厚くなったエンジン周りをぐるぐる回るだけになりますので、オーバーヒートを起こします。
逆に開き状態で固着すると、真夏の暑い時ならまだましですが、寒い時期になると、常にラジエーターに冷却水が流されてしまうので冷えすぎ、いわゆるオーバークールを起こします。
最初はいいが、しばらく走り続けると症状が出るという今回のパターンはどうやら閉じ状態で固着してしまったことによるオーバーヒート、その前兆であることがわかります。
修理費としてはサーモスタットを交換すればいいだけですが、オーバーヒート気味になった場合、冷却水も傷みますし、エアを咬むことが多いので、サーモスタットの交換と同時に冷却水の交換をした方がいいでしょう。
費用としては工賃あわせて10000円ぐらいとなるでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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