VTR250 でよくある故障と修理費用

VTR定番のヘッドガスケットの抜け

 

これはVTR250を持っている方であれば知らない方はいないでしょう。
ヘッドガスケットの抜けです。
ヘッドガスケットはシリンダーヘッドとシリンダーブロックの間の機密性を保つために入れられているもので、このモデルでは劣化が早く多くのVTR250オーナーが修理をしている部分です。
ヘッドガスケットが抜けるとどうなるかというと、単純にシリンダーの圧縮が弱くなるためにパワーが出なくなります。
それからエンジンオイルの経路があるので隙間からエンジンオイルがにじみ出てきます。
それと吸気や排気も漏れることになりますが、深刻なのが排気ガスが漏れて、高温の排気ガスがシリンダーブロックにあるウォータージャケット内に侵入してしまい、冷却水がエアを咬んだ状態となってしまうため、その排気ガスによって冷却水経路内の圧力を保つことができず、オーバーヒートを起こしてしまいます。
冷却水経路内に排気ガスが混入してしまうとリザーバータンクからの吹き返しが出たりします。
これはエンジンを止めて冷却水が冷えて冷却水がリザーバータンクに戻る時に必要以上の気体、ここでいうところの排気ガスがあるとそれも同時に戻ってきてしまうため、リザーバータンクが受け止めることができなくなり、ドレンホースから排気ガスと共に冷却水が漏れ出てくるといったことになるわけです。
酷いものとなると、冷却水がシリンダー内部に侵入し、咬合器と共に燃焼されてしまうということもあります。
ただ、エンジンが動いていてそれなりの熱を持っている状態であれば、若干排気ガスが臭いとか、水蒸気量が多くなるといったことしか起こりませんが、エンジンを長時間停止させ、冷え切った状態になった後にエンジンをかけようとすると中々エンジンに火が入らないことが起こります。
これは停止中のシリンダー内の冷却水が侵入した際に水がたまる形となり、その状態でスターターモーターを回しクランキングをするとその水分がスパークプラグについてしまい、そこでリークを起こすことになります。
スパークプラグがリークすると強い火花が飛ばなくなりますので、燃焼行程を行うことができなくなります。
修理としては基本はヘッドガスケットの交換ですが、二次被害によって他の部分も修理しなければならないこともあります。
そして、前バンクだけならいいですが後ろバンクのヘッドガスケットの交換となるとエンジンを降ろさなければならないので工賃がかさむことでしょう。
費用は、10000円から30000円ぐらいといったところでしょうか。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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