VTR250Fでよくある故障と修理費用
ニュートラルスイッチ先端の摩耗でニュートラルランプがつかない
VTR250Fでよくあるトラブルにニュートラルランプがつかないというものがあります。
ニュートラルランプは、トランスミッションがニュートラルに入ってくることを知らせてくれるランプで、メーターパネルに緑色で光るものです。
このランプがついていればニュートラルに入っているということで安心してクラッチレバーを放すことができるわけですが、これが全くつかないとなるとそういったことが安易に行うことできなくなるので何かと不便です。
ニュートラルランプが付く仕組みはトランスミッション内にあるシフトドラムというものにつけられた突起によって、ニュートラルスイッチが押されることでスイッチがオンになり、ランプがつくといった形になっています。
シフトドラムは変速のためにリンク周りの稼働をつかさどる部分で、シフトペダルの動きに連携して動きます。
ある一定の位置、要するにニュートラルに入っている時の位置でちょうど突起がニュートラルスイッチを押すような位置関係となっているので、ランプがつかないということは、ランプ自体の球切れか、このニュートラルスイッチの故障であることがわかります。
しかし、今回のトラブル事例では、シフトドラムの突起が減っているわけでもなく、単なる機械スイッチであるニュートラルスイッチが壊れているわけでもなく、更にランプの球切れもないのにどうしてもニュートラルランプがつかないといったものです。
ではどこがおかしいのかというとニュートラルスイッチの電気系統ではなく、それを稼働させるスイッチの先端の摩耗が原因でした。
このスイッチの先端が、シフトドラムの突起によって押されることでニュートラルランプがオンになるわけですので、先端が減ることで、ニュートラルスイッチ内の端子が接触するまで深く押されなくなってしまったということです。
1速から2速に変速するときに常にこのスイッチの先端とシフトドラムの突起が擦られる形になるので、それによって材質が柔らかいスイッチ側の先端が減ってしまったのでしょう。
こういった場合、修理はニュートラルスイッチを交換することで行うことが多いのですが、新品で5000円ぐらいする部品ですので、費用を抑えるために摩耗した先端を過去して直すといった形をとることがあります。
これは修理工場でも行えますし、ある程度技術があれば自分でもできるでしょう。
そうすれば修理費用は1000円以下でしますことができます。
修理に内容は摩耗した部分にはんだ付けを行い、先端の長さを正規の長さに戻します。
はんだ付けの技術がないとできませんが、それができれば簡単に直すことができるでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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