XL250Rでよくある故障と修理費用

一度はオーバーホールしたい

 

XL250Rぐらいの年代ものとなるとしばらく乗らない形でガレージに隅っこに放置されていたり、中古バイク販売店の片隅に置かれっぱなしになっていたりといったことになっていたものも少なくないでしょう。
そういったものは全体的に劣化が進み、ガソリンを入れてもすぐに走りだすことができないばかりか、エンジンすらかけることもできないでしょう。
保管状態が悪いものですと、エンジン内部の雨水などが入ってしまい、内部で錆による固着を起きていることも考えられます。
これは何も長期間置かれっぱなしになっていたものだけではなく、例えば半年とか1年ぐらいでもここまではひどくなりませんが、すぐにエンジンがかからないということになることもあります。
特に雨ざらしになっているとシリンダー内部やシリンダーヘッド内部の動きが悪くなり、キックスターターでクランクシャフトやカムシャフトは回るもののバルブやロッカーアームが固着してしまうことで吸気側、排気側両方のバルブが開いた状態で止まってしまい、圧縮をすることができなくなる場合があります。
こういった状態になるとシリンダーヘッドをオーバーホールするしかありません。
カムシャフト、バルブ、バルブガイド、バルブスプリング、ロッカーアームの交換、バルブクリアランスの調整、それからこのモデルならではの、シリンダーヘッドを固定するためにシリンダーブロックにあけられているボルト穴の修正なども行う必要があります。
この部分は強度がなく、簡単にねじ切れてしまうため、シリンダーヘッドを外した時に修正しておくと後々シリンダーヘッドからのオイル漏れに悩まされることもないでしょう。
ここまででざっと計算しても50000円ぐらいかかります。
しかし部品がほとんど出回っていないので純正部品を使っての修理は時間がかかる事でしょう。
シリンダーヘッドと同時に行いたいのがキャブレターのオーバーホールです。
しばらく使っていないとキャブレターのフロートチャンバー内の残っているガソリンが腐食してグリスのような粘度のあるものに変化します。
それがフロートチャンバー内や各ジェットに付着すると正常な動作をすることができなくなります。
ですので、キャブレターのオーバーホールも必須だと思います。
費用はだいたい30000円ぐらいとなります。
キャブレターのオーバーホールをしたらぜひとも行いたいのがガソリンタンク内の錆のチェックです。
ガソリンが満タンであればそうでもないのですがガソリン量が少なく、空気に触れる面が多いとその部分が錆びてきてしまい、その錆が燃料経路を伝ってキャブレターに到達します。
せっかくオーバーホールをしたのに流れてきたガソリンが汚かったら元も子もありません。
試運転をする前に必ずガソリンタンクの中を確認して錆が多いようでしたら錆取りをしてもらうといいでしょう。
ガソリンタンクの錆取りはだいたい3000円ぐらいから5000円ぐらいとなり、防錆下降をしてもらうと10000円ぐらいとなります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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