XL250Sでよくある故障と修理費用

ブレーキレバーが戻らない

 

年季の入ったXL250Sでよく聞くトラブルがフロントブレーキレバーの戻りが悪いというものです。
XL250Sではフロントブレーキとしてドラムブレーキが使われています。
このドラムブレーキはワイヤー式でハンドルにあるブレーキレバーを引くことでワイヤーが引かれ、その動きでドラムブレーキにあるレバーを引くことで制動力を発生させます。
ワイヤーはドラムブレーキ側につけられているスプリングで常に引っ張られており、ブレーキレバーを放すとそのスプリングのテンションで自動的に戻るようになっています。
こういった中でブレーキレバーの戻りが悪い、途中で止まってしまうという症状が出るということにはいろいろな原因が考えられます。
1つはスプリングの劣化や外れ、スプリングの力でレバーを戻すような動きを得ているわけですので、このスプリングのテンションが弱くなっている、伸びているといった状態では完全にブレーキレバーを所定の位置まで戻すことはできません。スプリングが外れている場合、折れてしまっている場合は全く戻らなくなります。
この場合は数百円で購入できる新しいスプリングに交換することで簡単に直せます。
それからブレーキワイヤーの劣化、ブレーキワイヤーが水分やごみの侵入によって動きが悪くなるとスプリングのテンションがかかってもゴミや錆によって動きが阻害され戻らなくなる場合があります。
修理としては軽度なものであればスプレーオイルなどをワイヤーの隙間に注入することで直すことができますが、それでも動きが悪い時は5000円ぐらいでブレーキワイヤーを購入して、それに交換するしかありません。
それからドラムブレーキ内部のトラブルによっても動きが悪くなり、ブレーキレバーが完全の戻らないことがあります。
ドラムブレーキは2つのブレーキシューを左右に開くことで制動力を生み出します。
ブレーキシューの片側は固定されており、もう片方にホイールシリンダーという左右に棒が出ており、それが張り出す仕組みになっているものが付けられています。
油圧式ですとこのホイールシリンダーは油圧ピストンで動くようになっているのですが、このモデルはワイヤー式ですので、ブレーキカバーの表側にあるレバーの稼働に合わせて機械的に動くようになっています。
長年乗り続けていくとこの張り出す棒に塗られているグリスが硬化してしまい、更にブレーキダストが混ざってしまうためグリスの役目を果たさなくなり、棒の動きが悪くなることからスプリングの力では戻せなくなることがあるのです。
修理としては軽度のものであればグリスアップをし直せば直りますが、その棒に傷がついているような場合はホイールシリンダーごと交換することとなります。
グリスアップだけなら2000円程度、ホイールシリンダーの交換で10000円ぐらいになります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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