シャドウ400クラシックでよくある故障と修理費用

シャドウ400クラシックにはほかのシャドウ400シリーズと同様にキャブレターが使わています。
キャブレターは要するに物理的な現象によって適度なガソリンの供給を行うものですが、こういった原理を持つものは、部分的にちょっとしたトラブルが発生しただけで、すべてがガタガタになる性質を持ちます。
その一つがこのトラブル、燃料コックをオンにして、スターターボタンを押すとキャブレターから大量のガソリンが漏れてくるというものです。
キャブレターからガソリンがあふれ出てくるという症状は、いわゆるキャブレターのオーバーフローといった現象以外の何物でもありません。

 

フロートの固着によるオーバーフロー

 

キャブレターのオーバーフローは、フロートチャンバー内にあるフロートの不具合やフロートニードルの段付きなどによって起こることが多く、ちょっとしたきっかけ、例えばスターターモーターをまわしてキャブレター内の負圧を作ったといったことからガソリンがあふれ出てくるものですが、このトラブルではエンジンをかけた直後はドボドボとこぼれてくるのですが、ちょっと危険とは思いますが、そのままエンジンをかけたままにしておくと、燃料漏れがぴたり止まり、さもオーバーフローが解消されたかのようになることがあるようなのです。
根本的な故障でオーバーフローしているのであれば、エンジンをかけようと止めようとじわじわと漏れてくるはずなのですが、突如として止まるのはふつうではありません。
この症状が出るモデルのパターンを調べてみるとどれも久々にエンジンをかけたとか、数カ月ぶりに乗ったらこうなっていたといったように前回エンジンを止めてからそれなりに時間が経っている状態であることがわかりました。
ここから割り出せる原因は、フロートの固着です。
フロートはフロートチャンバー内にたまっているガソリンの油面を浮いている浮きで、フロートチャンバー内のガソリンの量に合わせて上下します。
その上下運動をフロートとフロートチャンバーの内側とをつなぐ形で付けられたアームに伝え、そのアームにつけられているニードルが、フロートバルブの穴を塞いだり、開けたりすることでキャブレターが受けるガソリンの量を調整しています。
しばらくの間、エンジンをかけないでいるとフロートチャンバー内にたまっているガソリンは蒸発してしまい、いずれは空っぽになってしまいますので、フロートが一番下の状態で置かれることになり、その状況が更に続くとフロートにつけられているアームの支点がガソリン内に含まれる汚れや水分などによって固着してしまうことにより、ガソリンタンクからのガソリンを絶え間なく受け続けてしまい、あふれ出てしまいます。
しかし、ガチガチに固着することはほとんどないので、燃料コックを開けて、ガソリンをフロートチャンバーに導いてしばらくするとフロートの浮力によって固着が外れ、また正常な位置に戻るため、オーバーフローが止まるというわけです。
現状でオーバーフローしていなければとりあえず何もしないでいいかと思いますが、一度固着すると再発する可能性が高いので、キャブレターのオーバーホールをした方がいいでしょう。
オーバーホールで10万円ぐらい、フロートチャンバー周りの分解清掃で50000円ぐらいといったところでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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