スーパーホークIII でよくある故障と修理費用
400ccモデルに2気筒エンジンが盛んに使われていた時代のモデルであるスーパーホークIII、乗りやすいオートバイとしてそこそこ人気があったのですが、他のメーカーから4気筒エンジンモデルがたくさん出され、ホンダもCBX400Fで4気筒エンジンモデルの復活を遂げたため、売れ行きは悪く、現在でもまともなモデルを探すのに一苦労するぐらいの台数しか残っていません。
こういったモデルにエンジン周りの故障が起きると大変です。
純正部品の供給などもちろんありませんし、中古部品もほとんどない状態、それもエンジンやとトランスミッション周り以外の部分であれば、他車部品の流用や汎用品を加工して直すことができますが、エンジンともなるとそういうわけにいかず、中古部品を探して、見つかるのを待ってから修理しなればならないので、たいした故障でもないのに修理にかなりの時間を要することがあります。
コンロッドメタルの固着ですさまじい異音がする
このトラブルもその一つで、エンジンをかけるとものすごい異音がエンジンからするというものです。
異音といってもここまでくると騒音です。
その音の原因はコンロッドの上下につけられているメタルの固着です。
このモデルに搭載されている2気筒エンジンは非常に丈夫でちょっとやそっとのことでは壊れないものでした。
丈夫な故にメンテナンスを軽視される傾向が強く、中にはエンジンオイルがほとんど入っていない状態でのりつづけるといったつわものもいたそうです。
実はこの異音トラブルを発生したものは長らく乗られていなかったもので、中古バイク店のずっと置かれていたもののようです。
年式的に何人ものオーナーを渡り歩いてきているようですが、その中でまさにエンジンオイルがほとんどない状態で乗っていた方がいたようです。
そうでなければこれだけコンロッドのメタル部分がガリガリに削られているわけがありません。
最近の4気筒エンジン用に繊細なつくりがされており、ちょっとしたことですぐにエンジンが止まってしまうようなつくりであればきっとここまでひどい状態にはならなかったのでしょう。
こういった故障が出た場合、エンジンのオーバーホールをした方がいいでしょう。
異音の発生場所だけを直すのであれば、クランクシャフトのメタル部分を交換するだけで済みますが、ここまでガリガリに削られているところをいるとクランクシャフトやピストンなどにもトラブルが出ている可能性が高いので部分的に直すのではなく、いっそのことオーバーホールした方がいいです。
費用は10万円から15万円といったところでしょうか。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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