CB400Super Fourでよくある故障と修理費用

スロットルポジションセンサーの故障でエンジンがおかしくなる

 

これはCB400Super Fourシリーズによくあるトラブルの一つです。
症状としては突如としてのアイドリングの不安定とその後のエンスト、走っていてもパワーも出ずに回転数も頭打ちといった感じです。
この症状が出た場合はまずはスロットルポジションセンサー故障を疑いましょう。
スロットルポジションセンサーはスロットルボディにつけられている電子機器で、スロットルボディ内のバタフライの開度を知るためにセンサーです。
要するにアクセル開度ということで、そのアクセル開度からECUが最適な燃料供給量を計算する時に使われます。
この部分はメインハーネスとつながっており、そのメインハーネスの取り回しや形状が悪いことから、エンジン周りに付いた雨水などがスロットルポジションセンサーまで伝ってしまい、その水分によって電子機器であるスロットルポジションセンサーをショートさせて壊してしまうのです。
中には洗車をした翌日にその症状が出たという方もいるようで、強い水圧には弱いようです。
軽微なものであれば、その水分が蒸発すれば、また正常に動き出すので問題ないのですが、大量の水が浸入し内部が完全に水浸しになってしまうと交換するしか手がありません。
どうやら生産時に取り付けられたメインハーネスの防水対策が不完全なようで、特にメインハーネスからスロットルポジションセンサーへと分岐するところから配線の内部の水が侵入してしまうようです。
それによって普通なら濡れても全く影響が出ないのに、このモデルではそれによってスロットルポジションセンサーが壊れてしまうことがあるようです。
このメインハーネスには対策品が出ているようで、修理に持ち込まれる有償で対策品として作られているメインハーネスに交換されるようです。
実際の修理となるとメインハーネス、スロットルポジションセンサーだけでなくスロットルボディも交換することになります。
メインハーネスは車体全体に張り巡らされているので現状つけられているものを取り外すだけでも一苦労で、いろいろな部品を取り外しての作業となります。
そしてまた同じように取り付けるわけですから時間がかかり、それゆえ工賃が高くなります。
部品代と工賃あわせても60000円から10万円ぐらいといったところでしょうか。
能力のある方であれば交換作業自体はできると思います。
ただ、スロットルボディやスロットルポジションセンサーを交換しているので、ECUのリセット作業を行わなければならないので、やはりプロの手を借りることになります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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