CBR400Fエンデュランスでよくある故障と修理費用

オーバーヒートでクランクシャフトの異常摩耗が起こる

 

CBR400Fエンデュランスに搭載されているエンジンはエンジンブローを起こしやすい傾向にあるようです。
その最大の理由は放熱性が悪いことで、長年受け続けてきた熱によってエンジンにダメージが出てしまいます。
症状としては走行中にパワーでない、高回転まで回ってくれない、トルクが細くなったとか、始動時にエンジンのかかりが悪い、電気系のどこにもトラブルがないのにスターターモーターの周り方に元気がない、エンジンがかからないといったものが現れます。
この症状が出た場合は、かなり大げさな修理が必要になります。
だいたいこういった症状が出た場合はとりあえずエンジンを降ろしてエンジンを分解するのですが、その時のよくあるのがクランクシャフトにコンロッドをつける部分に付けられているクランクシャフトメタルの傷つきとクランクピンの異常摩耗です。
エンジンを使っていけば、どちらもそれなりに摩耗していくものですが、深くて大きな傷がついたり、クランクピンがΦ1以上も減ることはありません。
完全にクランクピンとクランクメタル、コンロッドが摩擦によっておかしな状態になっていることがわかります。
この状態で正常の動作をするとガタの出たコンロッドでピストンが押されたり、引かれたり、ピストンにおされたりすることになるので、ピストンが少し斜めになる形となります。
まっすぐ中央に力が加わることでピストンリングが正常にシリンダー内部のスリーブにあたるようになっている中でピストンがわずかでも斜めになってしまうということはピストンの側面がスリーブにこすれてしまう形になります。
そうなるとピストンのスカート部分まで縦に大きなキズが付きます。
こういった形で正常ではない状態でピストンやクランクシャフトが動いてしまうと、潤滑のために使われるエンジンオイルがちゃんと隙間に入っていくことができず、部分的に油膜切れを起こすことになり、言うなれば金属同士がこすれあった状態で無理やり動かされてしまうのです。
当然ながらそこで熱をさらに生み出すわけですので、これで焼き付きを起こすのです。
こうなる原因は年式的な劣化もありますがそのほとんどがエンジンオイルの管理がきちんとされていないということです。
スラッジまみれ、鉄粉まみれの真っ黒なエンジンで10000prmも回してしまえばどんなエンジンでもこうなってしまいます。
修理はエンジンのオーバーホールです。
このモデルは4気筒エンジンですので相当お金がかかります。
15万円以上は覚悟が必要です。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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