CBR400RRでよくある故障と修理費用

マフラーの熱の影響を受けやすいレギュレートレクチファイアの故障

 

CBR400RRにもよく出ているのが電気系の故障です。
一番多いのはやはりレギュレートレクチファイア、いわゆるレギュレターです。
このレギュレターはどういったものかというと回路の位置的には発電機であるジェネレーターとバッテリーの間に入れられているものです。
ジェネレーターで発電された電気をバッテリーに充電する構造の間にあるということになりますが、どうしてこれが必要かというとそれはジェネレーターの性質によるのです。
ジェネレーターはクランクシャフトの回転と同調して回転し、それによって発電を行います。
その時に発電する電力は、交流電流で発電量は回転数によって、要するにエンジンの回転数によって12Vをオーバーすることもあるということです。
しかし、受け側となるバッテリーは直流電流で理論上は12Vが定格電力です。
交流で12Vオーバーにもなる電気を直流で12Vのバッテリーに充電するには変換作業が必要でその変換作業を行う回路がレギュレートレクチファイアというわけです。
ホンダのオートバイでは、ジェネレーターで作った電気をレギュレートレクチファイアで変換し、それをバッテリーに蓄えて、その電気を点火系を含めたすべての電気として使うといった仕組みが取られています。
その中でレギュレートレクチファイアが壊れてしまうということは充電が一切されなくなるということでバッテリーに残った電力だけで走ることになってしまうのです。
ではどうしてこの部分が良く壊れるのかというとそれは発熱するからです。
時には14Vにも15Vにもなるような交流電流を直流の12Vに安定させるわけですから、このレギュレートレクチファイアは相当な仕事をしなければなりません。
特に電圧を下げるという仕事は余剰となった電圧を熱に変換しなければならなので、それ相当の発熱量となります。
ホンダとしてももちろん熱が出ることは分かっており、それに対して冷却フィンが付いたレギュレートレクチファイアを使ったりしているのですが、オートバイにつけるといった関係上、筐体を大きくすることができず、どうしても小さく小さく作るようになってしまうため、熱が逃げにくくなるのです。
そして更にCBR400RRでは付けられている位置が悪く、エンジンの熱によって温まった風が流れてくるエンジン後ろ、それもマフラーの熱の影響を受けやすいマフラー上にカバー付きで付けられているものですから、熱が逃げにくくなってしまうのです。
そうなるとどうなるかというと突然に充電回路が絶たれて、バッテリー上がりを引き起こしたり、電気的なパンクといった状態になり、シートの脇あたりから白い不気味な煙を上げるようになってしまうのです。
こうなってしまったら修理としてはそのレギュレートレクチファイアを交換するしかありません。
部品代はだいたい5000円ぐらいから15000円ぐらい、工賃は2000円ぐらいで済みますので、それほどお金はかかりません。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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