CBX400Fインテグラ でよくある故障と修理費用
クランクメタルの焼き付きが起こりやすい
年代物のCBX400Fインテグラで、ここ最近よくあるのがエンジントラブルです。
さすがのホンダのエンジンといてもさすがに30年以上も前のモデルとなれば、ちゃんと乗っていたとしても走行距離も進んでいることですのであちこちおかしくなってきます。
エンジンでよく壊れる部分がクランクシャフト周りです。
クランクシャフトとピストンを結ぶコンロッド、正式名称コネクティングロッドといいますが、これはクランクシャフトの一部にクランクメタルという一種のベアリングみたいなものを介して付けられています。
この部分はエンジンオイルによって回転中は常に潤滑されているものなのですが、エンジンオイルの量が少なかったり、エンジンオイルの質が劣化していたり、オーバーレブを頻繁にしてしまうと熱や摩擦によってクランクメタルやクランクピンが焼き付いてしまうことがあるのです。
クランクメタルは交換できるようにと半分に分けて作られており、2つのクランクメタルを組み合わせて一つの丸い輪っかを作るような形になっています。
ひどい焼き付き方をしているエンジンともなるとこの2つのクランクメタルが焼き付いて一つになってしまうといったものもあるようです。
ここまで焼き付いてしまうとエンジンオイルがクランクメタルの隙間に入らなくなってしまいますのでもちろん潤滑が正常の行われることなく、更に焼き付きの原因となってしまいますし、滑りの悪い状態を無理やり回すことになりますので、クランクシャフトのジャーナル部分やコンロッドにも損害を与えてしまうことでしょう。
エンジンがかかったとしても、それはそれはすごい音を立てることになり、エンジンが冷えている状態ではスターターモーターにも想定外の負担がかかるため、まともにエンジンをかけることもできないでしょう。
できればこういった状態になるまで放置しない方がいいです。
少しでもエンジンから異音が聞こえたり、スターターモーターのまわりが弱かったり、パワーが出ない、高回転まで回らないという症状を感じたらすぐに修理に持ち込んだ方がいいでしょう。
原因は主にエンジンオイルの管理不行き届き、オーバーレブです。
修理は間違いなく腰下のオーバーホールを行います。
年式的エンジン全体のオーバーホールをすることも多いようですが、そうなると部品のなさからかなりの困難を極めるため、安くても10万円以上はかかります。
腰下だけでも80000円はくだらないでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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