CL400でよくある故障と修理費用
デコンプカムプレートの固着でオートデコンプが使えない
単気筒エンジンとしては比較的エンジン排気量が大きいCL400、これにはセル始動の他にキック始動ができるようにスターターモーターと合わせて、キックスターターが付けられています。
ビッグシングルエンジンでキッススターターといえば、年配者の方であればご存じかと思いますがケッチンということに気をつけなければなりません。
ケッチンというのはビッグシングルエンジンゆえの症状で、高い圧縮率を持つため、足の力でそれを押し殺すだけに力がキック時に必要になります。
その時にキックスターターを踏み込む力が足りないと、ピストンの圧縮の時の生まれる圧力に負けてしまい、その反動がキックスターターに伝わり、キックスターターがかなりの力とスピードで跳ね上がってくる現象です。
これで足首を捻挫したり、脛を強打して、その場でうずくまるぐらいの痛みに耐えることにもなります。
セル始動がなく、キックスターターがあたり前だった時代のバイク乗りでは、このキックスターターでのエンジン始動も一つのテクニックとして見られていたこともありました。
しかし、現代のモデル、このCL400にはオートデコンプという機能がついているのでケッチンをくらうことがありません。
オートデコンプはピストンが下死点から上死点に動く際の圧力を排気側のバルブをすこしあけて抜くことで、キック時の踏み込む力を少ない力で済むようにした構造で、バルブを上下させるためのカムシャフトとロッカーアームの部分につけられています。
構造してはカムシャフトのカムプロフィールの部分に排気側のバルブ用のロッカーアームを少しだけ上げるためにつけられているデコンプカムプレートというものが稼働する形で付けられています。
カムプロフィールより出っ張る形と引っ込む形といったようにスライドする形になっていて、エンジン停止時には、内蔵されているバネによって出っ張っている形となり、キックを軽くしてくれる、そしてエンジンがかかったり、エンジンがかかるよう回転数に達するとバネが遠心力に負けて縮んでデコンプカムプレートが引っ込み、通常のカムの動きに戻るといった仕組みになっています。
キックスターターをけった時に重たく感じるのはこのデコンプカムプレートが固着してしまっていたり、バネが折れてしまったりして動きが悪くなった時で、圧縮を抜くことできない状態になっているということです。
仮にこういった症状が出たとしてもエンジン掛けけられなくなるわけではないのでいいのですが、直すならば、デコンプカムプレートやバネなどを交換しなければなりません。
費用は工賃あわせて20000円ぐらいといったところでしょうか。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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