RVF400でよくある故障と修理費用
レギュレートレクチファイアの故障で電装系がパンク
RVF400もやはりレーサーレプリカならではの熱によるレギュレターの破損がかなり多く出ています。
このモデルの先代にあたるVFR400Rも同様の不具合が続出していたのにもかかわらず、このモデルではほとんど改良されておらず、先代モデルと同じような不具合を繰り返す、進化していないようです。
それはさておき、このモデルでレギュレターの破損が起こるとどういうわけか、充電能力が一瞬にして失われるのではなく、2つの機能のうち一つだけが先に壊れて、その後、完全に壊れるというパターンの壊れ方が多いようなのです。
レギュレターはジェネレーターから発電された交流電流をオートバイで使えるようにと直流電流に変化する機能と、12V以上の電圧になった時にその電圧を抑える機能の2つが持たされています。
このモデルに付けられているレギュレターでは、先い電圧をおさえる機能が壊れてしまうことが多いようで、12V以上（実際には14Vに近い電圧）の電圧がバッテリーに流れてしまうのです。
もちろんそのままでは大変なことになってしまうので、その間にヒューズが入れられているわけで、それが切れることでバッテリーの爆発などを防いでいます。
この状態で修理をするとなるとレギュレターだけを交換するだけでなく、一時的に過電流が流れてしまったバッテリーと切れたヒューズを交換しなければなりません。
しかし、困ったことにそれまで受けた熱と想定以上の過電流が流れたことによって、ヒューズ周りの配線や樹脂製カプラーがようだんしてしまい、更にヒューズが付けられている樹脂製の土台とカバーが溶着ししてしまうことにもなることが多いのです。
こうなってしまったらその部分に通っているハーネスごと交換するのが一番手っ取り早く、確実に直すことができるのですが、そのハーネスだけでも何万円もする部品ですので、費用をおさえながら修理するには交換することはできません。
そこで溶けた配線やカプラーなどは市販品や純正部品を流用して直したりすることになります。
問題はヒューズです。
ヒューズは交換したいのですが、ヒューズボックス自体が溶着してしまい、1つになってしまっているので、それを開けるのが一苦労です。
仕方がないのでヒューズボックスが壊れてもいいといった形で無理やり開けるしかありません。
そしてヒューズボックスの内部を点検し、まだ使えるようであれば新しいヒューズを差して蓋をしてビニールテープなどで蓋を固定するしかないでしょう。
たった一つの部品の故障でここまで手がかかってしまいます。
修理費用はレギュレター、バッテリー、ヒューズの交換と配線やカプラー、ヒューズボックスの補修で40000円ぐらいとなります。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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