VFR400Rでよくある故障と修理費用

レギュレートレクチファイアはまめに交換

 

中型モデル最強のマシンと呼ばれていたVFR400Rですが、このモデルでもホンダのオートバイ共通の弱点といわれるレギュレターの破損によるエンジントラブルが起きています。
レギュレターとは正式名称、レクチャファイアレギュレターと呼ばれるもので、交流式発電機によって発電された電気を交流から直流に整流すること、そして12Vを超える電圧を12V前後に抑える機能が持たされています。
VFR400Rのようなホンダのレーサーレプリカタイプのものは、他のタイプのものよりレギュレターが壊れる確率が高いようですが、これは常用エンジン回転数が高いこと、そしてカウルによって覆われている部分が多く、熱が逃げにくいという理由からそうなるようです。
確かにこのモデルを見るとレギュレターが付けられているのところはシートカウルの下あたり、ちょうどリヤステップの上あたりにつけられており、前からの走行風によってエンジンの熱が送られてくる場所でフレーム自体もかなり熱くなりますし、マフラーの真上にあたる場所でもありますので、マフラーの熱も拾ってしまう、熱に弱い電子部品のレギュレターにとってはかなり厳しい環境におかれているようです。
そして更に外気の流れを受けにくいシートカウルの下と来れば、これはもうもはや消耗品といっていいぐらいの頻度で壊れることでしょう。
一応、冷却フィンが付けられたものが使われているようですが、効果はあまりないようで頻繁に壊れます。
レギュレターが故障すると発電機からバッテリーまで電気が来なくなるのでバッテリー上がりを起こしますが、それ以外にもレギュレターのすべての機能が壊れるのではなく、交流を直流にできても、電圧を12V前後に抑える機能だけが壊れるというもあります。
要するにエンジン回転数を上がって走っているとバッテリーに限界の14V以上の電圧がかかってしまうということになります。
理論上、12Vで使うことを想定して作られているバッテリーに14Vオーバーの電圧をかけてしまったらどうなるか、最悪バッテリーが爆発したり、それによって車両火災を起こしてしまいます。
ただ、実際にはそういったことにならないようにヒューズが付けられており、それが切れることで大惨事を免れる形にはなっていますが、大惨事に至らなくてもヒューズが切れる瞬間の直前に車体につけられている電子部品を破壊してしまうことがあります。
そうなると修理費用も何十万円もかかってしまうので、レギュレターは壊れて動かなくなってから交換するのではなく、エンジンオイルの交換ではありませんが、時期と走行距離、負担の度合いのよって定期的に交換することをおすすめします。
仮にレギュレターだけを交換するとなると部品代が5000円ぐらい、自分でも交換できますが修理に出すと工賃が3000円ぐらいかかります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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