VRX Roadsterでよくある故障と修理費用

複雑なカムチェーンテンショナーは故障が多い

 

VRX Roadsterには同じくホンダのモデルであるスティードと同じエンジンが搭載されています。
V型2気筒OHCエンジンですが、このエンジンではカムチェーンの伸びを調整するカムチェーンテンショナーの故障が頻発しています。
カムチェーンとは、クランクシャフトの回転をシリンダーヘッドにあるカムシャフトに伝えるためにつけられているのもので、クランクシャフトにつけられているスプロケットとカムシャフトにつけられているカムスプロケットの間を繋ぐ形になっています。
Vツインですのでフロント側バンク、リヤ側バンクそれぞれにつけられており、2本のカムチェーンが付けられています。
チェーン自体はドライブチェーンと同じ金属製のチェーンですので、切れたりすることは稀ですが、エンジンがかかっている間中はずっと回り続けていることから伸びが生じます。
自転車のチェーンが伸びすぎるとすぐにチェーンが外れてしまうのと同じように、カムチェーンが延びてくるとチェーンカバーが結構タイトに作られているので外れることはほとんどありませんが、緩んで暴れるようになるとチェーンカバー内に干渉するようになり、カタカタとかガタガタとかガリガリといった音を立てるようになります。
酷くなるとチェーンがスプロケットからずれ、いわゆるコマ飛びといったことになり、バルブタイミングが狂い、エンジンの不調、エンジンブローを起こしてしまうことになります。
チェーンの伸びからそういったトラブルが起こてしまってはならないということでエンジンには必ずそのチェーンの伸びを抑えるというか支えるというか、伸びたとしてもチェーンに適度な張りを与えるのためのチェーンテンショナーというものが付けられています。
エンジンによってさまざまなタイプのものがあり、リーフスプリングを利用したもの、コイルスプリングを利用したものなどがありますが、VRX Roadsterにはコイルスプリングとリンクを組み合わせたちょっと複雑なものが採用されています。
この部分がこのエンジンのウィークポイントで、スプリングの伸び切ってしまったり、リンクの動きが悪くなったりすることがあり、まるでチェーンテンショナーが全くない状態になってしまうのです。
こうなるとチェーンがあばれ放題となってしまい、エンジン内部をけずりはじめて、異音を発生することになります。
場合によってはチェーンテンショナーは壊れていないがチェーンが伸び切ってしまうということもありますので、こういった異音が出た場合はチェーンテンショナーの交換と共にカムチェーンも同時に交換した方がいいでしょう。
修理費用は、部品代として25000円ぐらい、工賃で20000円ぐらいかかります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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