VT400Sでよくある故障と修理費用

バックファイアーは燃調があっていない印

 

シャドウシリーズがインジェクション化し、触媒が付けられるようになってから発売されたシャドウの簡易版がこのVT400Sです。
当然ながらシャドウシリーズと同じV型2気筒エンジンが搭載されているのですが、このエンジンでは必要以上にバックファイアーをはくことが多いようです。
バックファイアーとは、簡単に言えばシリンダー内の燃焼行程において出た火が吸気側にもどって、そこで大気に触れることで急激に温度が下がることによって起こるものです。
根本的な原因は未燃焼ガスが出ていることです。
未燃焼ガスが出る原因は燃調の悪さ、点火系の故障、点火タイミングの狂い、バルブタイミングの異常といったものが多いのですが、インジェクションのVT400Sで考えられることは燃調の悪さでしょう。
とはいってもノーマル状態で正常に機能するようにECUが管理しているので通常はほとんど出ないはずで、むしろバックファイアーではなく、アフターファイアーの方が多く出るはずです。
なのにバックファイアーが頻繁に発生するということは、マフラーを変えたり、ECUを変えたり、サブコンピューターをつけたりして燃調に影響が出る改造を行った時です。
燃調の不良でバックファイアーが出るのは極端に燃料が濃い時、それからその全く逆の極端に燃料が薄い時です。
どちらも理想となる混合比率を持っていないため、スパークプラグからいくら元気よく火花が出たとしても燃焼に至ることがなく、シリンダー内に未燃焼ガスが残ります。
通常であればその未燃焼ガスは排気側のバルブが開いた時に放出されることになり、時にアフターファイアーとなって表れることになるのですが、バルブの開閉タイミングにはオーバーラップという状態があって、排気側バルブが開いている時に同時に吸気側バルブが開いている瞬間があるのです。
その時に未燃焼ガスが吸気側バルブからインテーク側に戻り、次に燃焼行程の時の燃焼によってインテークに残っている未燃焼ガスも燃焼し、そこで爆発音を立てるわけです。
小規模なバックファイアーであれば、エンジンにもあまり負担はかけませんが、耳に付くほどパンパンという音が聞こえるほど大きなバックファイアーは場合によっては車両火災になることもありますので、注意した方がいいでしょう。
多少のバックファイアーはVT400Sでも出ますが、あまりにも頻繁に出るようであれば、ECUや各センサー、インジェクターなどをプロの目でチェックしてもらった方がいいでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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