クレアスクーピーDXでよくある故障と修理費用

女性ライダーの大人気のクレアスクーピーDX、2001年発売ということで旧車としても新しい部類に入るモデルですが、やはり10年以上経ったということで、ちょっと複雑なトラブルが出てきています。

 

これくらいに年式ともなると壊れたことをきっかけに売りに出すこともあり、それを買い取った中古バイク店がどこまで直しているか、どこまでその症状を把握できているかによって、次のオーナーの手間と費用が変わってきます。

 

このパターンはお金がかかるものです。

 

エンジンオイルがサラサラです

 

クレアスクーピーになってからエンジンが4ストローク化されました。
と同時に水冷式エンジンとなり、熱のマネージメントを強化したわけですが、原付スクーターということで作りを簡単にしてしまっているため、そこから故障が発生することが多くなっているようです。

 

エンジンの調子が悪い、どう悪いのかというと高回転まで回らない、それによってスピードも出ない、そしてエンジンの始動性が悪いというものです。

 

とりあえずエンジンオイルの交換をしてみたらなんとそのエンジンオイルが異常ともいえるほどのサラサラ感がありました。
エンジンオイルを長い間交換していないといった時もこういった状態になることがありますが、先月交換したのにたった一ヶ月でこのような状態になるのはおかしい話です。

 

バットにためた廃油を見ると白濁していて、水分が分離して水玉になっているのが確認されました。
どうやらエンジンオイル内に冷却水が混入していたようです。
これではまともな潤滑をすることができず様々なトラブルが出るわけです。

 

オイルと冷却水が一番近づくところといえばウォーターポンプの部分、ギヤ駆動のウォーターポンプでは、ギヤ側はエンジンオイルが巻かれており、1つ壁を隔てた冷却水側では冷却水で満たされている、この間をたった2つの薄っぺらいシールで抑えているのですから、そこからお互いが行き来してもおかしくありません。

 

このモデルはウォーターポンプのカバーから冷却水漏れもよく起こっており、この場合は外に出てきているだけですので、カバーのパッキンを交換して再度組つければ見事に直すことができますが、オイル側に入ってきているということはシールが劣化してきているはずですので、エンジンを降ろして1度分解し、シールを打ち変えてからサイド組み上げるといった手段で修理を行います。

 

この場合、工賃がかなりかかりますので、シールや付随するパッキン、ガスケット代などを含めて80000円ぐらいの費用が掛かるでしょう。
果たして直すほどの価値があるかどうか・・・難しいところです。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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