ジャイロXスタンダードでよくある故障と修理費用
ジャイロXシリーズの上級モデルとして作られているのがジャイロXスタンダードなのですが、キャリアの有無程度ぐらいしか違いがありませんし、中身はベーシックと同じですのでトラブルの出方も同じです。
エンジンのかかりが悪い
このモデルでよく聞くのが、エンジンが冷えている時の始動性が悪いというものです。
エンジンが温まっている時でもエンジンのかかりについてはいいのですが、走行中にかぶる現象があり、時々エンジンが息継ぎをすることがあるということもあるようです。
こういった症状が出る場合はキャブレター、スパークプラグなどを点検するのが常套手段です。
とりあえずキャブレターはジェットやフロートチャンバーなどをきれいに掃除して、スパークプラグも新しいものに交換したうえで再度トライしても同じようにエンジンが冷えていると掛かりが悪いようです。
エアクリーナーを取り外して、キャブレターを手でふさいだ形でクランキングしたら、手にガソリンが付いたのでキャブレターにガソリンは来ている模様です。
となると残るはオートチョークの故障です。
ジャイロXスタンダードにはワックスを使ったオートチョーク機能が付けられています。
構造はワックスが充填されたところのまわりにイグニッションと連動した電熱コイルが巻かれており、そのコイルの熱でワックスが緩くなることで接続されたチョークニードルがキャブレターのチョークポートを塞ぐといったものです。
エンジンが冷えている時はワックスも冷えているわけですから、ニードルが上がったままの状態となっており、スローポート、メインポートだけでなくチョークポートからも燃料が供給され、それが冷間始動時の燃料増量となります。
エンジンをかけ続けてエンジンが温まったころには電熱線でワックスが暖められて緩くなることからニードルが下がり、チョークポートを塞ぐことで本来の燃料供給を行うという形になるわけです。
冷間時にエンジンがかかりにくい、そして走っているとカブという状況はこのオートチョークの制御がなされていないということになり、中途半端な位置にチョークニードルがとどまっていることから、冷間時には燃料が足りずにエンジンがかかりにくい、エンジンが温まった時にはチョークポートから余計がガソリンが出てきてしまうのでカブってしまうということになるようです。
修理はオートチョークを交換します。
費用は部品代として3000円ぐらい、工賃として1000円ぐらいになりますが、ここの至るまでにいろいろな整備を行っているのでトータルで10000円以上かかると思います。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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