スカイでよくある故障と修理費用

廉価版タクトとしてかなり昔に作られたスカイ、すべてがチープで、耐久性もないことから現在残っているものはわずかだといわれています。

 

そのチープさはよく出るトラブルでも容易に知ることができます。

 

燃料コックからのガソリン漏れ

 

スカイが発売されていた時代はメットインという概念がなかったため、シート下にガソリンタンクが置かれています。
そしてその下、ちょうどシートの下にあるオーバーハングの位置に非常に小さな燃料コックがあるのですが、そこからのガソリン漏れが結構な割合で出ているようです。

 

そもそもこのバイクは1982年に発売されたものですので、スカイでなくてもこういったところからの燃料漏れは起こっても不思議ではないでしょう。
ですので、燃料漏れを起こす原因は経年劣化です。
燃料コックの中には切り替え機能を持たせたゴムパッキンとハンドルにまわりにつけられているOリングといったゴム製品が使われています。

 

ゴムは意外と劣化が早く、特にガソリンにさらされる部分ですので余計に劣化が早くなり、柔軟性をなくしてしまうことからガソリンがにじみ出てきてしまうわけです。

 

修理は内部のゴムパッキンやOリングを交換することで行うのは常套手段なのですが、このバイクの燃料コックは非分解性で、蓋なども全てリベット止めされています。
このモデルが現行モデルであった時では燃料コックからガソリン漏れたらそっくり交換して直すということだったのでしょうが、年月が経った今ではそれが裏目に出てしまいました。

 

分解できないのであれば、内部のパッキンやOリングなどを交換することはできません。
そこでよく行われるのはそのリベットをドリルなどで削り取って、後にタップを立ててねじ止めにしてしまうという方法です。
これなら交換部品さえあれば、パッキンやOリングなどだけを交換することができます。

 

ただし、スカイ用のパッキンやOリングなどがどこかにあればの話です。
部品供給などとっくに終わっていますし、中古部品もあったとしてもそれもだいぶ劣化していることでしょう。
ここは、他車のものを流用して、付け替えることで行うのが一番手っ取り早いかもしれません。
いろいろ調べてみると、スカイに使われている燃料コックに使うことができるパッキンやOリングが他のモデル用として存在しているようで、それが今なら新品で手に入れることができるようですので、それを使うのがいいかもしれません。

 

費用としては、部品があれば2000円ぐらいで済むでしょう、しかし部品が手に入らない、流用するということになるとそこそこお金はかかります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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