スカッシュでよくある故障と修理費用
車載可能なスクーターとして作られているため非常に小さな作りとなっているスカッシュ、車載はしないまでも小さく扱いがしやすいことから今でも結構な人気があります。
このモデルにはキャブレター式の2ストロークエンジンが搭載されているのですが、そのエンジンのトラブルとしてよくあるのが、エンジンが冷えている時のエンジン回転数にまつわるトラブルです。
冷間時に後輪がぐるぐる回るほどエンジン回転数が高くなる
たとえば、朝起きて出かける時にエンジンをかけたとします。
するとエンジンはかかったものの、異常とも思えるほどの回転数で回りはじめ、スタンドが外れたらすっ飛んで行ってしまうほどリヤタイヤが高回転で回ってしまったといったようにエンジンが冷えている時だけ、アイドリングの回転数がかなり高くなってしまうというトラブルです。
エンジンというものはある程度エンジン自体が温まっている時にエンジンが快適に動くような設計となっています。
従って、エンジンをが冷えている状態というのはエンジンにとっては好ましくない状態で、エンジン始動に関してもかかりにくいという状態であることになります。
それを克服するためにチョーク機能というものがついており、エンジンが冷えてかかりにくい状態になっている時だけ、混合気内のガソリンの量を増やし、点火しやすい状態を作るわけです。
スカッシュにもこの機能が付いており、冷間時にエンジンをかけるとエンジン回転数が高まりますが、リヤタイヤがぐるぐる激しく回るほどエンジン回転数を高めるような制御はされておらず、完全に異常な状態であることがわかります。
この症状はいわゆるチョーク機能を果たすためにつけられているバイスターター機能が故障しています。
バイスターター機能というのはワックスが充填された筒に電熱線が巻かれたもので、エンジンをかけるためにイグニッションをオンにすると電熱線に電気が流れ、ワックスを温めます。
温まったワックスは緩くなり、その先につけられているニードルがキャブレターの一部にあけられているチョークポートを塞ぎ、ガソリンの量を絞る形となり、普通の混合気量にするという仕組みになっています。
冷間時にエンジン回転数が異常に高いということはこのチョークポートから流れ出るガソリンの量が多すぎるということであって、バイスターターの異常か、チョークポート用のニードルの摩耗などが考えられます。
修理はバイスターターを交換する形となりますが、新品部品は既に生産されていないので中古品を使い形となります。
費用は部品代にもよりますが、だいたい5000円ぐらいで直すことができるでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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