スタンドアップタクトでよくある故障と修理費用
センタースタンドを自動化するといった画期的な機能が付いたスタンドアップタクトですが、当時の売れゆきはあまり振るわなかったため現在ではあまり見ることができません。
トラブルは、中身が7代目モデルのタクトと同じものですので、故障やトラブルなどは準ずるところとなります。
そういったトラブルでよくあるのがスピードメーターの故障です。
スピードメーターが動かない
スタンドアップタクトのスピードメーターは、ハンドル一体式のもので、右に小さな燃料残量計、その左に大きくスピードメーターとオドメーターといった形で作られていますが、そのスピードメーターの針の動きが悪くなったり、全く動かなくなったりすることがよくあるようです。
スピードメーターの故障の原因としていろいろなことが想定できますが、そのほとんどがスピードメーターケーブルの破断によることが多く、このスタンドアップタクトでも同様のものかと思って確認するとケーブル自体は切れていないし、メーターにもきちんと取り付けられているように見える、ギヤボックスも問題なく機能しているのです。
そうなると通常ではスピードメーター自体の故障ということでスピードメーターを交換することになるわけですがそれでも直らないことがあります。
このトラブルの原因はスピードメーターの劣化とスピードメーターケーブルの品質のばらつきであることが分かっています。
スピードメーターの劣化によって起こる原因は、スピードメーターの針の塗装が劣化で溶けだし、ゼロを示すところにつけられているメーター本体側のストッパーに張り付いてしまい、スピードが上がって内部の磁石が回っても張り付いている力の方が強くて、動くことができなくなります。
この原因で針が動かない場合、強めにスピードメーターを叩けば動き出すことが多く、停止するとまた同じ状態になってしまうパターンとなるようです。
一方、スピードメーターケーブルの品質によるものですが、このモデルにつけられているスピードメーターケーブルの一部にどういうわけか内部のワイヤーが少し長いものが混ざっているようで、そのワイヤーをスピードメーターに取り付けた時にスピードメーター内部に干渉してしまうことがあるようなのです。
それによってスピードメーターケーブルの動きが悪くなって、正しいスピード表示をしなくなるばかりか、後々スピードメーターケーブルの切断につながることもあります。
どちらの症状かわからない場合はとりあえずスピードメーターとスピードメーターケーブルの両方を交換するといいでしょう。
費用としては中古部品を使って直すとして、だいたい5000円から15000円ぐらいといった感じです。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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