ストリームでよくある故障と修理費用

ホンダの元祖スリーターがこのストリームです。
初代リードのような大きなボディにとってつけたかのようなリヤアクスル、当時として見ればまさに未来のスクーターといったところだったのでしょう。
しかし、世の中は甘くないようで、当時としてもほとんど見かけることはなく、現在の中古バイク市場においてもまず見ることはできませんので、これを持っている方はかなりマニアックな方だと思われます。

 

漫画のような故障

 

このモデルは基本的な考え方は当時の二輪スクーターと同じです。
2ストロークエンジンにベルト変速機、ですのでトラブルの出方も他のスクーターとたいして違わないのですが、このモデルならではというかこのモデルでないと出る訳がないというトラブルがあります。
それがリヤタイヤが外れるという笑ってしまうようなトラブルです。

 

ストリームはリヤホイールの固定を、乗用車のように複数のスタッドボルトとナットで行っているのではなく、F1のように中央のボルト1本で行っています。
レーシングマシンでは太いシャフトと大きなナットで固定しますが、パワーの無いストリームでは普通のナットで固定しているだけで、ゆるみ止めとして割ピンがシャフトにつけられている程度の簡単なつくりしかされていません。
それが災いしてか、進行方向左側のタイヤを固定しているナットが緩むことが多く、気が付くと左ホイールがガタガタ言うぐらいになってしまうこともよくある事らしいですが、割ピンがシャフトに入れられているので、ホイールがガタつく程度でおさまるようです。

 

しかし、年代物のストリームでは、最後の砦となる割ピン自体が劣化してしまい、走行中にちぎれてしまってどこかに飛んで行ってしまうことが多いようで、ホイールのナットが緩んでもそれを食い止めることができなくなってしまうのです。
そうなるとどうなるか・・・お察しのとおり、走行中にタイヤが外れてしまいます。
過去にトラックでこういった事故がありましたが、メンテナンスの行き届かないストリームでも同じことが起こりうるのです。

 

こうならないようにするためには日常的のホイールを固定しているナットの増し締めや割ピンの状態をチェックする必要があります。
もし割ピンが抜け落ちていたらすぐに新しいものを取り付けましょう。
純正部品は多分もうないと思いますが、普通の割ピンですので汎用品が使えますし、手に入らないようであれば針金を加工して付けてもいいでしょう。
費用は数十円で済みます。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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