スーパーカブ50ストリート仕様でよくある故障と修理費用

スーパーカブシリーズは丈夫なエンジンを搭載しているため、あちこち不具合を持ちながらもまるで何もないかのように元気に走ることができます。

 

しかし、車体がそれだけ丈夫でも運転の仕方によって、故障を起こすことがあります。

 

マフラーが詰まる

 

エンジンというものは大気とガソリンが混ざり合った混合気を吸って、それを燃焼、そして燃焼した時に出る排気ガスを放出することで正常な機能を果たす内燃機です。
そのため、吸気にしても排気にしても詰まりなく、スムーズに流れなければならないのですが、このエンジンでは特にどこかに故障などがなくても、マフラーが詰まってしまい、排気ガスをスムーズに排出することができなくなるというトラブルが出ています。

 

マフラーが詰まるということはシリンダーから出た排気ガスが表に出にくくなり、排気バルブが開いても一部の排気ガスがシリンダー内に残ってしまうことになります。
そうなると燃焼行程も正常に行われなくなり、パワーダウンやレスポンスの悪化などを引き起こしてしまいます。

 

どうしてマフラーが詰まってしまうのかというと、これは運転が丁寧すぎるからです。
いくらビジネスバイクのスーパーカブといってもエキゾースト系が簡単に詰まるような設計はされていません。
ですので、普通に乗っていればマフラーが詰まるということはまずありえないのです。
なのに、詰まってしまうのは、エンジンを回さない運転をずっとしているからです

 

排気ガスの中には多少なりともカーボンの粉が含まれています。
内燃機であれば避けようもないものなのですが、普通はこのカーボンは排気ガスと共に大気中の排気されるものなのですが、その途中でエキゾースト系の内側に付着することがあります。
ただ、付着したとしても加速時などそれなりにエンジン回転数が上がった時に、その排ガスの流れや振動でカーボンが剥がれて、排気ガスと一緒に出ていったり、一部では熱で燃焼されるということもあるので、そうそうたまることがないのです。

 

しかし、たとえば燃費を向上させたいからエンジンを回さないとか、怖いからのろのろ走るといったようにエンジン回転数が低い状態で常に運転しているといった状態が続くと、内部に付着したカーボンがはがれおちずにどんどん蓄積され、それがマフラーの内壁を埋めてしまうことでマフラー詰まりを起こしてしまうのです。

 

この状態になったらとりあえずブラハンマーはゴムハンマーなどで外側から潰れないぐらいの力でたたき、エンジンをかけて高回転までエンジンを回してみましょう。
そうするとたぶん、真っ黒は排気ガスが出てくるはずです。
その真っ黒な成分が実はマフラー内部にたまっていたカーボンです。

 

もしこれで調子が戻らない場合は、マフラーを取り外してクリーニングするか、マフラーの交換をしなければなりませんので、安くても10000円以上の費用が掛かってしまうでしょう。

 

そして例えきれいになったとしてもまた同じような運転をしていると再発してしまうことになるので、運転の仕方を少し考えた方がいいと思います。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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